BMW řady 1 Diesel: Problém s posilováním způsobuje ztrátu výkonu

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a minulý rok jsem řešil téměř identické problémy na svém BMW řady 3 diesel 2013. Příznaky, které popisujete, znějí přesně jako to, co jsem zažil se svým autem, ten pískavý zvuk při akceleraci byl obzvlášť známý! Poté, co jsem se s tím pár dní potýkal, jsem ho vzal do své běžné dílny. Ukázalo se, že odpadní ventil byl vadný, což způsobilo problémy s plnicím tlakem. Oprava mě vyšla asi na 860 Euro, ale vyřešila všechny ty problémy, ztráta napájení, zablokování a to nepříjemné pískání úplně zmizelo. Než však uděláte ukvapené závěry, mohl byste se podělit o nějaké další podrobnosti? Jaký je váš aktuální počet najetých kilometrů a všimli jste si jiných varovných zpráv kromě kontrolky motoru? Také jste v poslední době pracovali na turbo systému? Opravdu doporučuji nechat si to brzy zkontrolovat, běh s problémy se zvýšením může vést k větším problémům, pokud zůstane nezaškrtnutý. Pokud se ukáže, že je to stejný problém, jaký jsem měl se svými 3 sériemi (a opravdu to tak zní), budete mít alespoň představu, co můžete očekávat z hlediska nákladů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje auto má najeto 6178 km a je pravidelně servisováno. Vlastně jsem si všiml těchto příznaků hned po mé poslední službě asi před dvěma týdny. Neměl žádné jiné výstražné kontrolky kromě kontrolky motoru a na turbo systému nebyla provedena žádná předchozí práce. Opravdu oceňuji upozornění ohledně ventilu wastegate, to je určitě něco, co je nechám nejprve zkontrolovat. Plánuji to vzít zítra ráno do obchodu, protože nechci riskovat další poškození.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za další informace o najetých kilometrech a servisní historii. Víš co, to načasování po nedávné bohoslužbě mi opravdu zvoní. Když jsem měl problém s 3 řadami, začal se také chovat krátce po běžné údržbě. V mém případě se ukázalo, že technik skutečně narušil některá spojení, když dělal jinou práci. Ovladač wastegate nebyl správně znovu usazen poté, co se tam hrabali. To by mohlo vysvětlovat, proč tyto problémy vidíte při tak nízkém počtu najetých kilometrů. Pro informaci, moje auto mělo v době, kdy se to stalo, najeto asi 95 000 KM, takže to, že je vaše mnohem novější, mě nutí si myslet, že to pravděpodobně není normální opotřebení jako moje. Určitě zmiňte svému mechanikovi, že tyto problémy začaly hned po servisu, mohly by jim ušetřit čas na diagnostiku a vám nějaké peníze. Jen rychlý tip z mé zkušenosti, ujistěte se, že zkontrolují všechna připojení plnicího tlaku a hadice, když jsou u toho. Někdy to není jen wastegate, ale také uvolněné svorky nebo malé praskliny v potrubí, které mohou způsobit podobné příznaky. Byl bych nerad, kdybys zbytečně vyměňoval díly, jako jsem to skoro udělal já! Dejte nám vědět, co našli. Opravdu jsem zvědavý, jestli je to něco jednoduchého, jako je volné připojení ze služby.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za podrobné sledování! Vlastně jsi mi z celé této situace udělal mnohem lepší pocit. Určitě se o načasování služby zmíním, až to zítra vezmu, to je taková dobrá poznámka k případným rušeným spojením. Upřímně jsem se obával, že budu potřebovat úplně nový turbo systém, ale když jsem slyšel o vašich zkušenostech s podobnými příznaky, doufám, že by to mohlo být něco jednoduššího. Právě jsem zavolal do dílny a podařilo se mi zítra získat časný slot. Ujistím se, že zkontrolují všechny spoje plnicího tlaku a hadice, které jsi zmínil, nejenom wastegate. Je skvělé mít tyto informace předtím, než vstoupím dovnitř, mám pocit, že teď mohu mít informovanější rozhovor s mechanikem. Určitě aktualizuji toto vlákno, jakmile budu vědět, co vlastně způsobuje problém. Opravdu si vážím toho, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti!

(Přeloženo z Angličtina)