BMW M4: Vícenásobná selhání systému, nefunkčnost AC a spousta chyb

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW jako hobby mechanik. Měl jsem podobný problém s mým BMW M3 2017 loni v létě a ukázalo se, že jde o vadnou řídicí jednotku AC. Stejné příznaky, chyby na palubní desce, žádná klimatizace, mrtvé ovládání klimatizace. Nejprve jsem zkusil resetovat systém, ale bez úspěchu. Vzal jsem to do mé běžné dílny a oni to diagnostikovali docela rychle. Řídící jednotka byla úplně osmažená a potřebovala výměnu. Nakonec mě to stálo asi 980 Euro za díly a práci, ale alespoň to všechno naráz opravilo. Než vám sdělím další podrobnosti, jaké chybové zprávy se vám přesně zobrazují? A všimli jste si nějakých dalších problémů s elektrikou? Řada M může být s těmito problémy ošemetná, takže znalost konkrétních chybových kódů by pomohla určit, zda se potýkáte se stejným problémem, jaký jsem měl já. Vlastně jsem měl štěstí, že se nic jiného nepoškodilo, protože tyto problémy mohou někdy přerůst do větších bolestí hlavy, pokud se neřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje M4 má najeto asi 68 848 KM a měla poslední servis asi před 3 měsíci. Chyby, které vidím, jsou hlavně „Check Control Vehicle“ a „Climate Control System Porucha“ na přístrojové desce. Zajímavé je, že nemám žádné jiné elektrické problémy, a proto jsem si myslel, že by to mohlo být izolováno od teplotního čidla nebo řídicí jednotky, jak jste zmínil. Cena, kterou jste uvedl, zní rozumně, pokud vše opraví. Všimli jste si, jestli se AC začalo chovat postupně nebo prostě náhle zemřelo jako moje? Doufám, že se vyhnu kaskádě problémů, které jste zmínil!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za podrobnosti o tvé M4. Víš, co je šílené? Mně M3 taky náhle umřela, doslova jedno ráno bylo všechno v pořádku a odpoledne úplný výpadek klimatizace! A stejně jako u tebe jsem měl úplně stejné chybové hlášky: "Check Control Vehicle" a "Climate Control System Malfunction". Ta podobnost je dost nápadná. Asi jsem to měl zmínit v první odpovědi, ale po opravě mi můj mechanik řekl, že tyto poruchy řídicí jednotky jsou u naší generace vozů M vlastně docela běžné. A poslechněte si to, mně se to stalo přesně kolem hranice 70 000 km, což je super blízko tomu, kde je teď ta vaše. Když už jsi zmínil nedávný servis, byla provedena nějaká práce v blízkosti klimatizačního systému? Protože v mém případě si původně mysleli, že viníkem je taky teplotní čidlo (jako máš podezření ty), ale ukázalo se, že právě skončila životnost řídicí jednotky. Tyto jednotky mají prý tendenci selhávat kolem tohoto počtu najetých kilometrů. Rychlá rada: Pokud budete potřebovat vyměnit řídicí jednotku jako já, požádejte je, aby zkontrolovali kabelový svazek, když už tam budou. Můj mechanik to udělal preventivně a zjistil mírné opotřebení, které mohlo způsobit problémy. Oprava na místě nestála o moc víc. Přesto mám svou M3 stále rád, i když má tyto zvláštnosti! Dejte mi vědět, co jste nakonec zjistili.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto podrobné informace, jsou velmi užitečné! Je to vlastně trochu úlevné slyšet, že vaše M3 měla podobné příznaky a že je to známý problém s těmito vozy. Ten můj se také během jednoho dne změnil z dokonalého na úplně mrtvý, což bylo dost šokující. Opravdu oceňuji tip na kontrolu kabelového svazku, rozhodně se tam nechtějte vracet dvakrát! Právě jsem to zarezervoval u svého mechanika na příští týden. Ukážeme jim vaši zpětnou vazbu o tom, že pravděpodobným viníkem je řídicí jednotka, zvláště když jsme na podobných kilometrech. Máte pravdu, že tato auta M mají své zvláštnosti, ale upřímně, nevyměnili by to moje za nic jiného! Ještě jednou děkuji, že jste si udělal čas a pomohl, dal jste mi mnohem více jasnosti v tom, s čím se zde pravděpodobně potýkám. Aktualizuji toto vlákno, jakmile budu vědět, jaký byl skutečný problém, možná to pomůže někomu dalšímu!

(Přeloženo z Angličtina)