BMW M4: Problémy s chvěním řízení a ABS, je nutná diagnostika

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a tohle mi zní velmi povědomě. Loni jsem měl podobný problém se svým BMW M3 z roku 2016. Zpočátku jsem zaznamenal stejné příznaky, roztřesený volant, ztuhlé zatáčení a ty výstražné kontrolky. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a ukázalo se, že to byl vadný ventil pneumatik, který způsoboval nekonzistentní hodnoty tlaku. Oprava celé věci mě stála asi 280 eur včetně práce. Po výměně ventilu všechny tyto příznaky zcela zmizely. Jaký je váš aktuální počet najetých kilometrů? Také jste si všimli, zda se to stává častěji při jízdě vyšší rychlostí? Jen se chci ujistit, že to není něco jiného, protože BMW umí být někdy zrádné. Měl jsem také M5, takže jsem docela dobře obeznámen s tím, jak se tato auta chovají, když něco není v pořádku. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu schopen pomoci s dalším zúžením, než se vydáte do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje M4 má najeto 60744 km a servis jsem absolvoval teprve minulý měsíc. Chvění se mi skutečně zdá docela konzistentní bez ohledu na rychlost, což mě vede k myšlence, že by se mohlo lišit od toho, co jste zažil vy. Když jste se zmínil o problému s ventilem pneumatiky, zaznamenal jste nějaké specifické zvuky nebo vibrace předtím, než jste to nechal opravit? Doufám, že je to něco tak jednoduchého, ale chci získat co nejvíce informací, než se vydám do servisu. Zvláštní je, že všechny tyto problémy se začaly objevovat najednou, což mě trochu znepokojuje.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za další podrobnosti o vaší M4. Máš pravdu, tvoje situace zní trochu jinak než ta, kterou jsem zažil se svou M3. U mého problému s ventily byly vibrace rozhodně horší při vyšších rychlostech a při jízdě nad 70 jsem skutečně slyšel mírné pískání. Vzhledem k tomu, že vaše problémy začaly současně a zůstávají konzistentní při různých rychlostech, myslím si teď, že by to mohlo být něco jiného. Když se ohlédnu zpět, asi jsem se měl zmínit, že po mém incidentu s ventilem jsem se skutečně potýkal s podobným souborem příznaků asi o půl roku později. Ukázalo se, že šlo o selhávající čerpadlo posilovače řízení v kombinaci s problémem se snímačem otáček kol, což vysvětluje, proč ztěžklo řízení a zároveň se rozsvítila kontrolka ABS. Podle toho, co popisujete, bych se vsadil, že se potýkáte s něčím podobným. Tyto vozy M mohou být citlivé, pokud jde o jejich systém řízení. Vzhledem k tomu, že jsi byl v servisu teprve minulý měsíc, možná zkontroluj, jestli při prohlídce nebylo něco označeno? Současný výskyt všech těchto problémů obvykle ukazuje na něco systémovějšího než jen na ventilek pneumatiky. Mohl byste se podělit o to, zda jste zaznamenal nějaké neobvyklé zvuky při otáčení volantem, zejména při nízkých rychlostech? To by mohlo pomoci potvrdit, zda se jedná o problém s posilovačem řízení.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobný návazný komentář! Vlastně, když už jste to zmínil, slyšel jsem slabé kvílení při zatáčení v nízkých rychlostech, zejména na parkovištích. To rozhodně zní spíš jako problém s čerpadlem posilovače řízení, který jste popsal, než jen jako problém s ventilem pneumatiky. Podíval jsem se do servisních záznamů, a i když minulý měsíc vypadalo všechno v pořádku, poznamenali, že hladina kapaliny posilovače řízení byla na spodní hranici normálu, hádám, že to mohl být včasný varovný signál, který jsem přehlédl. Když se na to dívám zpětně, jsem rád, že jsem se zeptal tady, než jsem předpokládal, že je to jen problém s pneumatikami. O čerpadle posilovače řízení a snímači otáček kol se zmíním svému mechanikovi, až ho vezmu k němu. Doufám, že včasné podchycení zabrání větším problémům. Opravdu oceňuji, že jste se podělili o obě své zkušenosti, díky tomu mám mnohem lepší představu o tom, s čím se potýkám.

(Přeloženo z Angličtina)