BMW M3 Výfukové klapky Problémy, opravy a průvodce náhradními díly

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a řešil jsem podobný problém na svém BMW M4 2012. Příznaky, které popisujete, znějí přesně jako to, s čím jsem se setkal. Mně selhal akční člen, který ovládá výfukové klapky. Můj mechanik to diagnostikoval pomocí diagnostického softwaru a vyměnil pohon i klapku. Celé mě to stálo asi 190 Euro, ale problém to úplně vyřešilo. Oprava trvala asi 2 hodiny. Než jsem zamířil do dílny, zkusil jsem problém s řídicím modulem, ale klapky vůbec nereagovaly, zní to podobně jako ve vašem případě. Jaký máte aktuálně najeto km a všimli jste si nějakých kontrolek? Mění se také hluk při přepínání mezi jízdními režimy? Tyto informace by mi pomohly sdílet další relevantní podrobnosti z mých zkušeností.

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, mám úplně stejné příznaky! Moje M3 je na 176988 KM a minulý měsíc měla službu. Zvuk výfuku je v komfortním režimu příliš hlasitý a při studených startech je velmi nepříjemný. Zkoušel jsem resetovat řídicí modul, ale bez úspěchu. Díky za sdílení podrobností o opravě, ve skutečnosti to není tak drahé, jak jsem se obával. Všimli jste si nějakého rozdílu ve výkonu nebo spotřebě paliva, když byly klapky vadné? Rezervaci plánuji na příští týden, takže je dobré vědět, co očekávat s dobou opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, vzpomínám si, když měl můj M4 tyto problémy, jsem rád, že jsem mohl pomoci s počátečními informacemi! Co se týče vašeho dotazu na výkon a spotřebu paliva, určitě jsem zaznamenal nějaké změny, když se klapky pohybovaly nahoru. Spotřeba paliva mi stoupla o cca 1-1,5 litru na 100 km, zvláště při jízdě ve městě. Z hlediska výkonu to nebylo nijak drasticky ovlivněno, ale cítil jsem, že auto neběží tak hladce jako obvykle, zejména při studených startech. Podle toho, co popisuješ a najetých kilometrů, to zní přesně jako to, co jsem řešil. Vzhledem k tomu, že jste nedávno měli servis, problém je s největší pravděpodobností izolován na systém klapek/pohon, nikoli na něco složitějšího. Můj začal fungovat kolem 165 000 km, takže načasování taky sedí. Jen pozor, po opravě trvalo několik jízdních cyklů, než se vše vrátilo do normálu. ECU potřebovala přenastavit na nové díly. Ujistěte se, že váš mechanik po instalaci nových komponent provedl správný reset a adaptaci. Když byl můj opraven, bylo to jako mít znovu nové auto, pořádnou regulaci výfuku a hladké studené starty. Dej vědět, jak to dopadlo po opravě!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za všechny tyto podrobné zpětné vazby! Opravdu užitečné vědět o dopadu spotřeby paliva, ve skutečnosti jsem si všiml stejné věci, ale nebyl jsem si jistý, zda to souvisí. Rád slyším, že to pravděpodobně nebude nic vážnějšího než klapky a pohon, zvláště když vše ostatní bylo zkontrolováno během nedávného servisu. Oceňuji tip ohledně doby seřízení ECU, určitě se o tom zmíním svému mechanikovi, až si to vezmu. Bude skvělé mít zase správnou kontrolu nad výfukem a zbavit se těch otravných problémů se studeným startem . Rozhodně se cítíte jistější, že to teď napravíte, protože víte, že to pro vás dopadlo dobře. Jak vše probíhá po opravě, vám dáme příští týden!

(Přeloženo z Angličtina)