BMW M3 Power Seat Mystery: Bez pohybu navzdory zapalování

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW a minulý rok jsem řešil podobný problém na svém BMW M5 2011. Příznaky byly úplně stejné, elektrická sedadla nereagovala a nastavení paměti fungovalo. Poté, co ji odvezli do mé běžné dílny, diagnostikovali ji jako silně vybitou/vadnou baterii, která způsobuje nedostatečné napájení modulů sedadla. Byl jsem trochu překvapen, protože moje 335i nikdy takové problémy neměl. Oprava mě stála kolem 290 Euro včetně dílů a práce. Museli vyměnit baterii a resetovat řídicí moduly sedadel. Poté vše opět fungovalo perfektně. Než navrhnete něco konkrétního pro váš případ, mohl byste se podělit: Existují nějaké další problémy s elektrickým proudem? Kdy se to začalo dít? Svítí varovná kontrolka baterie? Neváhejte a poskytněte další podrobnosti, abych vám mohl dále pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! Moje M3 (184758 KM) byla minulý měsíc v servisu a o žádných problémech s baterií se nezmínili. Ale možná na něco narazíte, protože jsem si všiml, že se mi v poslední době zdají vnitřní světla trochu tlumenější. Zatím se žádná kontrolka baterie nerozsvítila, ale problém se sedadly začal asi před dvěma týdny. Bylo to postupné, nejprve začala zlobit strana spolujezdce, pak následovala strana řidiče. Žádné jiné problémy s elektrikou kromě trochu pomalejšího ovládání elektrického ovládání oken nemám. Než se pustím do složitějších oprav, nechám nejprve zkontrolovat baterii. Byla by to úleva, kdyby to bylo jen to! Opravdu se mi nechce řešit výměnu celého modulu sedadel.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za další podrobnosti o vaší M3. Víš, po přečtení o tlumených světlech a pomalejších oknech jsem ještě více přesvědčen, že to souvisí s baterií, stejně jako to, co jsem zažil u své M5. I když bylo tvé auto právě v servisu, baterie může začít zlobit docela rychle. Mně dělala totéž, žádná varovná kontrolka, ale příznaky byly opravdu podobné tomu, co popisuješ. Postupný průběh poruchy je také super známý, přesně takhle to probíhalo u mě. Můžete zkusit jednu rychlou věc: pokud máte po ruce multimetr, zkontrolujte napětí baterie. Při vypnutém motoru by mělo být kolem 12,6 V. Můj ukazoval hodně nízko, 11,8 V, když jsem měl tyto problémy. Přesto doporučuji nechat to odborně zkontrolovat, ale vsadil bych se o hodně peněz, že je to baterií. Mnohem lepší než řešit výměnu modulu sedadla, věřte mi, zažil jsem to! Dejte nám vědět, co jste zjistili. Tato BMW mohou být s elektrickými záležitostmi ošemetná, ale obvykle je to něco takhle jednoduchého.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji mnohokrát za sledování! Rozhodně jste mi z celé této situace udělali lepší pocit. Vlastně se mi dostal do rukou multimetr od mého souseda a otestoval jsem baterii, ukazuje 11,9 V, což je docela blízko tomu, co jste zmínil o vaší. Nakonec to vypadá, že řešíme stejný problém! Už jsem zavolal svému běžnému mechanikovi a zarezervoval ho na zítra ráno. Opravdu doufám, že je to jen baterie jako ve vašem případě. Cena opravy 290 eur, kterou jste zmínil, zní mnohem lépe, než jsem si představoval za úplnou výměnu modulu sedadla! Ujistím se, že toto vlákno aktualizuji, jakmile to vyřeším, možná to pomůže někomu dalšímu s podobnými problémy. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti s M5. Tito električtí skřítci BMW mohou být pěkně děsiví, dokud nezjistíte, co je vlastně způsobuje!

(Přeloženo z Angličtina)