BMW M3 Hrubý chod: Běžné příčiny a průvodce opravami

Podobné problémy jsem měl loni se svým BMW M5 z roku 2008. Příznaky byly téměř totožné, hrubý volnoběh, zadrhávání a škubání při akceleraci. Po prohlídce se ukázalo, že se jedná o vadný blok zapalovacích cívek a opotřebované spoje zapalovacích svíček. Kabelový svazek připojující cívky byl poškozený, což způsobovalo přerušované problémy s připojením. Oprava zahrnovala výměnu všech zapalovacích cívek, zapalovacích svíček a souvisejícího kabelového svazku. Jednalo se o závažný problém, kterému bylo třeba věnovat okamžitou pozornost, protože by mohl vést k poškození katalyzátoru, pokud by nebyl odstraněn. Na základě vašich příznaků bych doporučoval nejprve zkontrolovat systém zapalování, zejména cívky a jejich spoje, než začnete předpokládat, že se jedná o problém se snímačem tlaku paliva. Tyto příznaky jsou u BMW této éry docela běžné, když začne selhávat zapalovací systém. Pro zkušeného mechanika to není velká práce, ale rozhodně to není něco, co byste chtěli ignorovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s M5! Opravdu pomáhá slyšet od někoho, kdo řešil podobné problémy. Vlastně jsem ho včera odvezl do jiného servisu a tam se také zmínili o tom, že viníkem by mohla být zapalovací soustava. Mohl byste se podělit o to, kolik jste nakonec za celou opravu zaplatil? Také by mě zajímalo, jestli se po opravě objevily nějaké další problémy? Rád bych byl připraven na to, co může přijít příště.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Děkujeme za sledování. Ve skutečnosti, zatímco moje M5 měla podobné příznaky, ukázalo se, že moje počáteční podezření ohledně snímače tlaku paliva bylo na místě! Minulý týden jsem to nechal opravit, našli špatné kabelové připojení, které způsobilo, že se senzor zapnul. Oprava mě stála pouze 95 €, což byla obrovská úleva, protože jsem se obával, že by to mohlo být něco vážnějšího, jako jsou problémy se zapalovacím systémem, které jsem zmínil dříve. Od vyřízení snímače tlaku paliva jede moje auto jako ve snu, už žádné hrubé volnoběh, zadrhávání nebo škubání během zrychlování. Zhasla i kontrolka motoru. Upřímně, docela se mi ulevilo, že to nakonec nebyl zapalovací systém, protože to by byla mnohem větší práce. Jen pozor, ujistěte se, že důkladně zkontrolují všechna připojení. Někdy mohou být tyto problémy tak jednoduché, jako je uvolněné nebo zkorodované spojení, spíše než úplně selhávající součást. Doufám, že si své brzy vyřešíte! Dejte nám vědět, jak to jde.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktualizaci! Právě jsem se dnes vrátil od svého mechanika a chtěl jsem se podělit o to, co se stalo. Ukázalo se, že to byly vlastně vstřikovače paliva, které způsobovaly všechny problémy. Byly dost zanesené a potřebovaly důkladně vyčistit. Celá práce, včetně diagnostiky a práce, mě stála asi 300 dolarů, což není tak špatné vzhledem k tomu, že jsem se bál, že by to mohlo být něco mnohem dražšího! Mechanik, ke kterému jsem šel tentokrát, byl mnohem lepší než ten předchozí. Udělali si čas, aby mi ukázali špinavé vstřikovače a vše mi srozumitelně vysvětlili. Auto teď jede hladce, už žádné škubání ani zadrhávání. Jaká úleva! Také se zmínili, že bych měl používat kvalitnější palivo, aby se to už neopakovalo. Opravdu si vážím příspěvků všech, kteří se k tomu vyjádřili. Někdy je získání druhého názoru (nebo třetího!) opravdu velký rozdíl. Poučení, že je třeba se držet mechanika, který ví, o čem mluví, a skutečně si udělá čas, aby věci řádně vysvětlil.

(Přeloženo z Angličtina)