BMW M3 Check Engine + vysoká spotřeba paliva: Problém se senzorem O2?

Ahoj! Minulý rok jsem měl podobný problém se svým BMW M4 2021. S BMW mám poměrně velké zkušenosti, v průběhu let jsem vlastnil několik modelů. Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, co jsem řešil. Rozsvítila se mi kontrolka motoru a všiml jsem si, že spaluji palivo jako blázen. Ukázalo se, že je uvolněné spojení v kabelovém svazku snímače O2. Můj důvěryhodný mechanik našel problém docela rychle, jeden z konektorů se sám uvolnil a způsoboval občasné problémy s připojením. Celková oprava mě stála 95 Euro, hlavně za čas diagnostiky a opravu spojení. Mnohem lepší než výměna celého senzoru! Mohl byste se podělit o to, jaké chybové kódy se vám zobrazují? Také, kolik mil/kilometrů je na vaší M3? Tyto informace nám pomohou určit, zda řešíme stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Jo, moje M3 právě najela 143270 KM a měla poslední servis asi před 2 měsíci. Získání kódu P0141, který odpovídá tomu, co jste zmínili o senzoru O2. Opravdu rád slyším, že to může být jen volné spojení, rozhodně je lepší to celé vyměnit. Byla vaše spotřeba paliva hned po opravě normální? Doufám, že mi projde jednoduchá oprava, jako je ta vaše.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, s těmito příznaky a kódem P0141 je to rozhodně podobné tomu, co jsem zažil já. Spotřeba paliva se mi vrátila do normálu v podstatě okamžitě poté, co mi opravili tu přípojku, bylo to jako den a noc! Vtipné je, že když se to stalo mé M4, měl jsem také najeto přibližně stejně (asi 140 tis. km). Tyhle spoje se mohou časem vlivem všech tepelných cyklů a vibrací motoru trochu zvrtnout. Jen se ujistěte, že váš mechanik všechny spoje důkladně zkontroloval. V mém případě skutečně našli trochu koroze i na kolících konektoru, které při práci vyčistili. To pravděpodobně pomohlo zabránit tomu, aby se problém vrátil. Teď už asi rok jezdím bez problémů. Moje spotřeba zůstává stabilní na úrovni, jakou by měla mít M4. Doufejme, že budete mít stejné štěstí s jednoduchou opravou jako já. Zajímalo by mě, co zjistí tvůj mechanik, dej nám vědět!

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu oceňuji podrobné sledování! To, že se spotřeba paliva hned vrátila do normálu, je velmi uklidňující. Objednal jsem auto na zítřejší ráno a určitě se zmíním o korozi konektoru, o které jsi mluvil, zdá se mi to jako chytrá věc, kterou je třeba zkontrolovat, když už se v tom hrabou. To, že jste rok neměli žádné problémy, je přesně to, co jsem chtěl slyšet. Víš, je to divoké, jak jsou si naše situace podobné, až na počet najetých kilometrů. Dává to naprostý smysl, pokud jde o tepelné cykly a vibrace, které časem ovlivňují spoje. Upřímně jsem se bál obrovského účtu za opravu, ale tohle zní mnohem lépe zvládnutelně. Jakmile to vyřeším, určitě vlákno aktualizuji. Ještě jednou díky za pomoc, tohle je přesně ten druh reálných zkušeností, o kterých jsem doufal, že se dozvím!

(Přeloženo z Angličtina)

Mám 0000BF závadu na mu bmw spolu s 2 převodovky závady, a četl jsem, že cluster má součet, co z vlivu na to, jak převodovka reaguje, tak tam pro im ptát vás, proč musím změnit opravit 0000BF (vnitřní závada, přístrojová deska) chybový kód Závady převodovky jsou : Hnací spojka / rychlost zastavení (kód závady: 00003B) Gang springer / sledování příznaku převodu (kód závady: 000031)

(Přeloženo z Angličtina)

Nejprve zkontrolujte baterii a alternátor, zda poskytují správné napětí, protože nízké napětí může způsobit řadu elektronických problémů, včetně problémů se sdruženými přístroji a převodovkou. Pokud jsou baterie a alternátor v pořádku, zkontrolujte kabeláž a spoje ke sdruženému přístroji, zda nevykazují známky poškození nebo koroze. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)