BMW M2 se nespustí: Výpadek napájení ECU a terminál 15

Ahoj! Měl jsem podobný problém se svým 2016 M4 (nějaké zkušenosti se základní údržbou a opravami). Příznaky byly úplně stejné, žádný start, problémy s napájením ECU. Ukázalo se, že je vadné spojení v kabelovém svazku poblíž spínače zapalování. Minulý rok jsem to vzal do mé pravidelné dílny a diagnostikovali to docela rychle. Museli vyměnit některé zkorodované konektory a přepojit pár kabelů. Celá věc mě stála 95 Euro a problém úplně vyřešil. Mohl byste se podělit o více podrobností o vašem M2? Jako kdy se to začalo dít? Nějaká nedávná práce na autě? Nebo se to stalo náhle? To by mohlo pomoci určit, zda se jedná o stejný problém, jaký jsem měl já. Také je vaše baterie v pořádku? To je vždy dobré nejprve ověřit pomocí těchto příznaků.

(Přeloženo z Angličtina)

Hej! Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Můj má najeto 68517 km a před 2 měsíci jsem měl servis. Problém začal úplně z ničeho nic minulý týden. Žádné nedávné práce kromě pravidelné údržby. Už jsem zkontroloval baterii, ukazuje 12,6V a byla vyměněna minulý rok, takže by to mělo být v pořádku. Myslel jsem, že by to mohlo být něco podobného tomu, co jste zažili s kabelovým svazkem, protože tyto příznaky se docela dobře shodují. Pravděpodobně nechám svého mechanika, aby se blíže podíval na ty spoje, které jsi zmínil. Načasování se však zdá trochu zvláštní, protože to běželo naprosto v pořádku a pak najednou přestalo fungovat. Všimli jste si nějakých varovných signálů, než se vašemu vozu úplně nepodařilo nastartovat? Snažil jsem se zamyslet, jestli jsem přehlédl nějaké ukazatele.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, tvoje situace zní opravdu podobně jako já. Víš, je legrační, že se ptáš na varovné signály, v mé M4 se to také stalo docela náhle, stejně jako tobě. Jeden den to běželo naprosto v pohodě a druhý den... nic. Poté, co se můj mechanik ponořil hlouběji do mého pouzdra, se ukázalo, že se v těch konektorech nahromadila nějaká záludná koroze, která nebyla zvenčí vidět. Servisní technik zmínil, že tyto problémy se mohou objevit tiše a pak se náhle objeví, zejména u těchto modelů. To, že se to tvé také stalo náhle po běhu v pořádku, mě ještě víc nutí přemýšlet, že by to mohl být stejný problém. Dobrou zprávou je, že pokud se jedná o stejný problém, je zcela opravitelný. Jen se ujistěte, že váš mechanik důkladně zkontroluje připojení spínače zapalování. V mém případě si původně mysleli, že by to mohlo být něco složitějšího se samotnou ECU, což by bylo mnohem dražší. Ukázalo se ale, že jsou to právě ty zkorodované spoje u spínače zapalování. Také napětí vaší baterie zní dobře, stejně jako moje, když jsem měl problém. Přesto bych je nechal zkontrolovat zemní spojení, jen abych byl důkladný. Tato auta mohou být docela citlivá i na drobné elektrické problémy. Dejte mi vědět, co našli, jsem opravdu zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny ty detaily! To je opravdu užitečné vědět o skryté korozi, rozhodně se cítím lépe, když nevidím žádné varovné příznaky. Právě jsem to zarezervoval u svého mechanika na zítra ráno. Ujistím se, že zmíním konkrétně připojení spínače zapalování a uzemnění. Opravdu doufám, že to bude něco podobného jako ve vašem případě a ne úplná náhrada ECU, moje peněženka by to rozhodně ocenila! Máte pravdu, že tato auta jsou citlivá na elektrické problémy. Je tak trochu šílené, jak něco tak malého, jako jsou zkorodované konektory, dokáže úplně odstavit tak sofistikované auto. Ale myslím, že to jsou pro vás moderní vozidla. Jakmile to vyřeším, určitě vás budu informovat. Ještě jednou děkujeme, že jste si našli čas a podělili se o své zkušenosti, velmi nám to pomohlo zúžit, co hledat!

(Přeloženo z Angličtina)