BMW M2 Misfire Mystery: Pomoc s problémy se ztrátou napájení

Mám nějaké zkušenosti s BMW (nějaké zkušenosti s opravami). Minulý rok jsem měl podobný problém s mým BMW M4 2021. Tyto příznaky znějí přesně jako to, co jsem řešil, drsné starty, vynechávání zapalování a energie tam prostě nebyla. Zpočátku si myslel, že jde o něco zásadního, ale ukázalo se, že je to jen uvolněné spojení v kabelovém svazku snímače vačkového hřídele. Vzali mi to do dílny a oni to diagnostikovali docela rychle. Našli poškozený vodič a konektor vedoucí k senzoru. Oprava byla jednoduchá, vyměnili kabeláž a konektor, což mě stálo asi 95 Euro. Od té doby auto jezdí perfektně. Než budete pokračovat, mohli byste se podělit: Jaké chybové kódy se vám zobrazují? Stává se to častěji, když je motor studený nebo teplý? Všimli jste si nějakého chování kontrolky Check Engine? To by vám pomohlo určit, zda řešíte stejný problém jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za podrobné informace. Mám podobnou situaci s mým M2 a váš příspěvek je velmi užitečný. Jsem na 22 451 KM a právě jsem provedl poslední službu, ale tyto příznaky se začaly objevovat nedávno. Ukázalo se, že chybové kódy v mém případě souvisí spíše se systémem vstřikování paliva než se snímačem vačkového hřídele. Nechal to zkontrolovat certifikovaný mechanik, který si všiml, že jeden ze vstřikovačů paliva nefunguje optimálně. Příznaky byly téměř totožné s tím, co popisuje Tom. Zajímavé je, že problémy byly v mém případě výraznější při studených startech. Možná by stálo za to zkontrolovat jak připojení snímače, tak palivový systém, než uděláme ukvapené závěry. Dejte nám vědět, co jste zjistili.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení informací o vašem M2! Víte, co je legrační, po mé první odpovědi ohledně kabeláže snímače vačkového hřídele jsem ve skutečnosti skončil s podobným problémem se vstřikovačem paliva ve své M4 o několik měsíců později. Opravdu si přeji, abych nejprve zkontroloval palivový systém! Příznaky byly tak podobné, že je opravdu snadné je zaměnit. V mém případě se oba problémy projevily s těmi drsnými starty a vynecháváním. Ale když se podívám zpět, byl tu malý rozdíl, problém se vstřikovačem paliva měl při volnoběhu takový jemný tikot, který problém se snímačem nikdy neměl. Naprostý souhlas s kontrolou obou. Když se můj vstřikovač aktivoval, stálo mě to o něco víc než oprava senzoru, asi 400 Euro za díly a práci. Ale upřímně, stálo to za každou korunu. Auto teď jede jako sen. Moje problémy se vstřikovači paliva byly rozhodně horší, když byl motor také studený. Možná by stálo za to věnovat pozornost tomuto vzoru. Informujte nás o tom, co najdete!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky moc za všechny podrobné názory! Byli jste neuvěřitelně nápomocní. Právě jsem se vrátil od mechanika a hádejte co? Ukázalo se, že jde o kombinaci problémů. Hlavním viníkem byl skutečně vadný vstřikovač paliva. Našli ale také uvolněné spojení v kabelovém svazku, podobné tomu, co zpočátku zažil. Pozorování studeného startu byla na místě, moje problémy byly rozhodně horší hned ráno. Zmíněný zvuk tikání při nečinnosti? Měl to taky! Nemůžu uvěřit, že jsem to nezmínil dříve. Celková oprava přišla na cca 550 Euro, která zahrnovala jak opravy, tak důkladnou diagnostickou kontrolu. Auto teď jede krásně, plynulé starty, žádné vynechávání zapalování a výkon se vrátil do normálu. Opravdu si vážím toho, že se oba podělíte o své zkušenosti. Pomohlo mi to mít mnohem informovanější rozhovor s mým mechanikem. Ještě jednou děkuji za veškerou pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)