BMW M2 DCT Nightmare: Transmission Terror & TCU Troubles

Ahoj! Loni jsem měl dost podobný problém s mým BMW M4 z roku 2017 (řekl bych, že mám nějaké zkušenosti s prací na BMW, většinou základní údržba). Ty příznaky zní přesně jako to, co jsem řešil já, naprostá noční můra s chováním DCT. Moje M4 začala dělat to samé, nereagující pádla, ostré řazení a nakonec přešla do limpového režimu. Vzal jsem ji do svého běžného servisu a tam diagnostikovali vadnou TCU (řídící jednotku převodovky). Celá oprava, včetně dílů a práce, mě vyšla asi na 1000 eur. Řídicí jednotku museli vyměnit a přeprogramovat a od té doby řadí hladce jako po másle. Rozhodně mě to zachránilo před potenciálně většími problémy s převodovkou v budoucnu. Jaké chybové kódy dostáváte na své M2? Kdy se tyto příznaky začaly objevovat? Možná by pomohlo vědět, jestli se objevily nějaké varovné příznaky předtím, než se to zhoršilo. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a mohu se podělit o konkrétnější informace o svých zkušenostech.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné informace! Víš, bál jsem se, že to bude něco katastrofálního, ale když jsem slyšel o tvé podobné zkušenosti s TCU, tak se mi vlastně ulevilo. Mám aktuálně najeto 172306 KM a po posledním servisu bylo vše v pořádku, ale minulý týden se to začalo dít náhle. Dostávám kódy P0711 a P0717, které, jak jste zmínil, ukazují na TCU. Je dobré vědět, že u vás se to vyřešilo výměnou řídící jednotky. Mohl byste se podělit o to, který servis vám opravu prováděl? Jsem trochu nervózní z toho, že bych to měl vzít jen tak do nějakého servisu, protože tyhle DCT mohou být dost zrádné. Zatím jsem auto nechával v komfortním režimu, abych minimalizoval případné poškození. Cením si pomoci, je vždycky skvělé slyšet někoho, kdo si prošel stejnou bolestí hlavy!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jen jsem chtěl navázat na tvou poslední zprávu. Ano, moje M4 byla ve skutečnosti v opravdu podobném stavu, když se to stalo, byl jsem asi na 165 000 KM. Jsou to přesně ty samé chybové kódy, které jsem dostal i já, což rozhodně potvrzuje, že máme co do činění se stejným problémem TCU. Naprosto chápu, že jsi nervózní z výběru servisu, tyhle DCT jsou super složité. Ve skutečnosti jsem šel do specializovaného servisu BMW, který používám už léta. Tamní technici se v těchto převodovkách opravdu vyznají. Chytrý tah, nechat to v komfortním režimu, přesně to jsem udělal taky, dokud se mi to nepodařilo opravit. Jen tě ale upozorňuji, že i po výměně TCU budou muset provést řádné kódování a přizpůsobení. Moje oprava trvala celkem asi 2-3 dny, protože se chtěli ujistit, že je vše správně zkalibrováno. Pro diagnostiku TCU mě přesvědčilo hlavně to, že stejně jako u vás se moje problémy objevily z ničeho nic. Jeden den to řadilo perfektně, druhý den se to chovalo, jako by to mělo vlastní rozum. Po opravě je naprosto solidní, bez problémů už přes rok. Dejte mi vědět, jak jste s opravou dopadli. Opravdu jsem zvědavý, jestli se vaše zkušenosti shodují s mými.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny ty další podrobnosti! Opravdu mě uklidňuje, když slyším, jak podobné jsou naše situace, zejména s najetými kilometry a těmi náhlými příznaky. Je dobré vědět, že nejsem jediný, kdo se zabýval tímto dramatem TCU! Vlastně jsem v okolí našel specializovaný servis BMW, který je vysoce doporučen. Když si to zarezervujete příští týden, vaše časová osa 2–3 dnů na opravu mi pomůže lépe plánovat. Trochu jsem se obával, že to nechám tak dlouho, ale zní to, jako by potřebovali ten čas, aby všechno správně seřadili s kódováním a adaptací. Se všemi těmito informacemi jste velmi pomohli. Určitě vás budeme informovat o tom, jak oprava probíhá, držte palce, ať je stejně úspěšná jako ta vaše! Možná za rok budu já ten, kdo bude někomu vyprávět o své M2 s hladkým řazením!

(Přeloženo z Angličtina)