BMW M2 Check Engine Light and Rough Idle Mystery

Ahoj, jsem tu jako majitel BMW s M4 z roku 2019. Měl jsem téměř identické příznaky loni v létě při cca 65 tis. km. Původně jsem si taky myslel, že je to snímačem vody, ale ukázalo se, že je to vlastně vadný kabelový spoj ke snímači polohy klikového hřídele. Kontrolka motoru a hrubý chod byly přesně takové, jak jste popsal. Konektor byl zkorodovaný a neměl správný kontakt. Původně chtěl můj mechanik vyměnit celou jednotku snímače, ale po důkladné prohlídce jsme zjistili, že je třeba opravit pouze připojení kabelového svazku. Nebyla to velká oprava, ale rozhodně to vyžadovalo někoho, kdo se v elektronice BMW dobře vyzná. Moje rada zní, aby někdo před výměnou snímačů nejprve zkontroloval zapojení kabeláže. Tyto příznaky jsou pro problémy s elektrickým připojením v našich motorech docela typické. Nejedná se o katastrofický problém, ale budete ho chtít brzy vyřešit, abyste předešli případnému poškození dalších komponent. Jen se ujistěte, že ten, kdo na tom bude pracovat, má správné diagnostické nástroje BMW a zkušenosti s vozy řady M, to je pro přesné řešení problémů zásadní.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností s M4! Opravdu rád slyším, že to nebylo nic zásadního. Moje příznaky zní přesně jako ty. Rychlá otázka, pamatujete si, kolik zhruba jste nakonec zaplatili za opravu kabelového svazku? Také od té doby vše běží hladce nebo jste si všimli, že se objevily nějaké další problémy? Jen chci vědět, co očekávat z hlediska nákladů a jestli bych se měl poohlédnout po něčem jiném.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Skvělá zpráva, minulý týden jsem si od mechanika přivezl M2 a ukázalo se, že je to přesně to, co jsem předpokládal, když jsem poprvé odpověděl na tvůj příspěvek. Viníkem byl skutečně snímač vody, ale naštěstí nebylo potřeba vyměnit samotný snímač. Přesně jak jsem se již zmínil o tom, že je třeba nejprve zkontrolovat spoje, šlo jen o vadný kabelový spoj, který bylo třeba opravit. Celkový účet vyšel na 95 €, což je mnohem méně děsivé než kompletní výměna snímače! Auto teď jede naprosto hladce, žádná kontrolka motoru, žádný hrubý chod, prostě vrní jako kotě. Od opravy jsem neměl jediný problém. To opravdu posiluje to, co jsem řekl ve své první odpovědi o tom, že je třeba zkontrolovat ty spoje, než se vrhnete na výměnu dílů. Vzhledem k tomu, že máte podobné příznaky, rozhodně bych doporučil, aby se váš mechanik nejprve podíval na spoje elektroinstalace. Mohlo by vám to ušetřit nějaké peníze! A abych odpověděl na vaši otázku ohledně dalších problémů, ne, od doby, kdy jsem to vyřešil, se žádné další problémy neobjevily. Tyhle BMW jsou docela solidní, jakmile opravíte, co je skutečně špatně, místo abyste na ně jen házeli součástky.

(Přeloženo z Angličtina)

Chtěl jsem jen aktualizovat všechny. Včera jsem vzal svůj M2 k novému mechanikovi a wow, jaký jiný zážitek! Vysvětlil jsem vše, včetně toho, co jste navrhli ohledně první kontroly kabeláže. Mechanik zjistil stejný problém, jen zkorodovaný spoj poblíž snímače klikového hřídele. Náklady na opravu byly super rozumné, mnohem nižší, než jsem se obával. Celá práce trvala asi dvě hodiny a auto teď jezdí perfektně. Už žádná kontrolka motoru a nepříjemný hrubý chod je úplně pryč. Taková úleva, že to nebylo nic zásadního! Opravdu děkuji za radu, jak najít někoho, kdo zná BMW dobře. Tento nový mechanik si skutečně udělal čas, aby mi ukázal, co je špatně, a vše jasně vysvětlil. Mnohem lepší než moje poslední zkušenost, kde chtěli jen vyměnit vše bez kontroly. Od opravy jsem najel asi 500 km a jede jako nový. Vypadá to, že jste mě zachránili před dalším okrádáním. Díky za veškerou pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)