BMW iX3 škubání a ztráta výkonu: Nápověda pro řešení potíží

Ahoj! Měl jsem podobný problém se svým BMW iX4 2020 (a předtím jsem vlastnil i4). Mám nějaké zkušenosti s prací na elektromobilech, i když při vážných problémech se spoléhám hlavně na odbornou pomoc. Vaše příznaky znějí přesně jako to, co jsem řešil já, škubání a ztráta výkonu byly dost znepokojivé. Ukázalo se, že to bylo zpackaným naladěním čipu z cizího obchodu. Můj běžný servis zjistil, že neoriginální programování způsobuje konflikty se systémy vozidla. Museli vše vrátit do továrního nastavení a provést řádnou rekalibraci. Stálo mě to asi 180 eur, ale naprosto se to vyplatilo, auto teď jezdí perfektně. Než budu moci dát konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Provedli jste v poslední době nějaké úpravy nebo tuning? Jaké chybové kódy vidíte? Kdy se tyto příznaky objevily poprvé? Klidně se podělte o další podrobnosti, abych mohl lépe pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu oceňuji podrobnou odpověď. Moje iX3 právě dosáhla 98303 km a poslední servisní prohlídku absolvovala před dvěma měsíci. Nedělal jsem žádné úpravy ani tuning, vše nechávám na skladě. Problémy začaly asi před týdnem, ukazuje se chybový kód P0A7F. Původně jsem si myslel, že by to mohlo souviset s nedávnou aktualizací firmwaru, ale příznaky se zhoršují. Trhání je nejvíce patrné, když jsem na úrovni baterie kolem 30 %. Je dobré slyšet, že se váš problém vyřešil resetem. Určitě se o tom zmíním svému mechanikovi, až ho budu příští týden odvážet. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Děkuji za další informace, zejména o kódu P0A7F. Vlastně po sdílení mé předchozí zkušenosti s problémem s laděním čipu jsem měl další podobnou příhodu s mým iX4, která zní spíše jako to, co popisujete. To škubání při 30% stavu baterie je varovné znamení, stalo se mi přesně to samé. V mém případě se ukázalo, že šlo o vadný snímač systému řízení baterie (BMS). Kód P0A7F obvykle poukazuje na problémy se systémem hybridní baterie/EV, což odpovídá tomu, co jsem zažil. Když jsem ho odvezl do servisu, zjistili, že jeden ze snímačů napětí odesílá do systému BMS nesprávné údaje, což způsobuje, že systém v rámci bezpečnostního opatření omezuje výkon. K trhání docházelo proto, že se vůz neustále snažil upravit dodávku výkonu na základě těchto nesprávných údajů. Oprava nebyla příliš složitá, vyměnili vadný snímač a překalibrovali BMS. Náklady byly vyšší než u mé předchozí opravy, celkem asi 400-500, ale auto od té doby jezdí bez problémů. Dejte mi vědět, co vám příští týden řekne váš mechanik. Na základě podobností bych se vsadil, že je to buď BMS, nebo jeden z jeho snímačů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji mnohokrát za vaši pomoc! Právě jste se vrátili od mechanika a byli jste na místě! Našli vadný snímač napětí v BMS, který způsobil všechny problémy. Náklady na opravu byly ve skutečnosti o něco nižší, než kolik jste zaplatili, celkem asi 350 za díly a práci. Vyměnili čidlo, vše překalibrovali a auto jede zase jako nové. Trhání je úplně pryč a dodávka energie je plynulá, i když je baterie vybitá. Jsem opravdu rád, že jsem se jim zmínil o vaší zkušenosti, pomohl jim diagnostikovat problém mnohem rychleji. Rozhodně jsem se naučil svou lekci o rychlém vyšetření těchto příznaků. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich znalostí, opravdu mi to pomohlo pochopit, co se děje s mým iX3!

(Přeloženo z Angličtina)