BMW iX3 se nespustí: Záhada napájecího zdroje ECU vyřešena

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s EV a měl jsem podobný problém s mým BMW i4 2019 (také vlastní iX). Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, čemu jsem čelil. Po odvozu do dílny zjistili uvolněný spoj v kabelovém svazku hlavní řídicí jednotky. Kabelové spoje se zhoršily, což způsobilo občasné problémy s napájením. Oprava byla docela jednoduchá, vyměnili vadné konektory a řádně zajistili elektroinstalaci. Stálo mě to kolem 95 Euro a od té doby funguje perfektně. Než jsem šel do dílny, zkusil jsem základní řešení problémů, jako je kontrola napětí 12V baterie a pojistek, ale u těchto moderních elektromobilů je obvykle nejlepší nechat elektrické problémy řešit profesionály. Můžete se podělit o další podrobnosti o tom, kdy se to začalo dít? Děje se to z ničeho nic nebo za specifických podmínek? Tyto informace vám pomohou určit, zda máte stejný problém jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Můj je také přerušovaný, děje se z ničeho nic a rozhodně zní podobně, jako jste zažili vy. Svůj iX3 mám od roku 2021 (17822 KM na hodinách) a toto je první velký elektrický problém, kterému jsem čelil. Jako první krok jsem také zkontroloval 12V baterii a pojistky, ale bez úspěchu. Pravděpodobně to vezme tento týden do dílny. Jen jsem chtěl shromáždit nějaké poznatky, než se vydáte dovnitř, takže vaše informace o opravách jsou opravdu užitečné. Je dobré vědět, že to může být něco tak "jednoduchého", jako je problém s kabelovým svazkem, spíše než složitější selhání systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za další podrobnosti o vašem iX3. Ano, příznaky jsou totožné s tím, co jsem zažil, zvláště výmluvná je neobvyklá povaha problému. S mojí i4 to začalo úplně stejně kolem 19000 KM, takže co se týče ujetých kilometrů, jsme na tom stejně. Vzhledem k tomu, že vaše základní kontroly nic neodhalily (stejně jako v mém případě), jsem ještě více přesvědčen, že jde o stejný problém s kabelovým svazkem. Když opravili můj, technik zmínil, že tyto problémy jsou u elektromobilů častější, než si lidé myslí, kvůli veškeré složité elektronice a vibracím, které časem ovlivňují připojení. Rychlý tip: Když jej vezmete do dílny, nezapomeňte zmínit občasnou povahu problému. V mém případě jim to pomohlo rychleji zúžit diagnózu. Možná si budou chtít nechat auto jeden den, aby vše řádně otestovali, ale za ten klid to stojí. Dejte mi vědět, jak to dopadlo po návštěvě dílny. Vždy mě zajímá, jestli tyto podobné případy nakonec nemají stejnou hlavní příčinu. Tato EV jsou fantastická auta, ale rozhodně mají své zvláštnosti!

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu oceňuji vaše podrobné sledování! Podobnost mezi našimi případy je docela nápadná, zejména s počtem najetých kilometrů a občasnými problémy. Je velmi užitečné vědět o zmínce o neobvyklé povaze problému technikům, určitě to udělá. Už jsem zavolal na workshop a zarezervoval ho na zítra ráno. Řekli, že ji možná budou muset uchovat 24–48 hodin, což dává smysl vzhledem k tomu, co jste zmínil o důkladném testování. Je vlastně docela uklidňující slyšet, že tyto problémy jsou u elektromobilů poněkud běžné, obával jsem se, že mám citron! Jen doufám, že je to kabelový svazek jako ve vašem případě a nic vážnějšího. Jinak tohle auto miluju a máš pravdu, že elektromobily mají své zvláštnosti. Určitě bude do budoucna sledovat i případné problémy související s vibracemi. Ještě jednou děkujeme za veškerou vaši pomoc a postřehy!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, jak se máš? Mám BMW 320d E46 z roku 2000, 136 koní. Před časem mi naskočila kontrolka airbagu, zkoušel jsem tisíc věcí a chybu se mi nepodařilo vymazat. Co můžu dělat?? Slyšel jsem, že je to z kontaktní rohože spolujezdcova sedadla, tak jsem tam dal emulátor a teď se světlo rozsvítí, blikne a zase zhasne. Opravdu už nevím, co dál dělat.

(Přeloženo z Španělština)

Kontrolka výstrahy airbagu je kritickým bezpečnostním problémem, takže je důležité se jí okamžitě věnovat. Jelikož jste již bez úspěchu zkoušeli použít emulátor, doporučuji zkontrolovat kabelová spojení pod sedadlem spolujezdce, zda nejsou nějaká volná nebo poškozená, protože tato mohou často způsobovat problémy s čidlem obsazenosti sedadla. Pokud se spojení zdají být v pořádku, je možná nejlepší nechat problém diagnostikovat odborníkem, protože systémy airbagů mohou být složité a k resetování výstražné kontrolky vyžadují speciální nástroje. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)