BMW i8: Kompletní selhání AC, problém s výstražnou kontrolkou kompresoru

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a měl jsem velmi podobný problém s mým BMW i3 z roku 2015. Můj také vlastní iX, takže hybridní systémy BMW docela znám. Loni v létě se mi náhle vybila klimatizace, žádná odezva od ovladačů a také se rozsvítila výstražná světla. Vzal jsem to do mé důvěryhodné dílny a ukázalo se, že řídicí jednotka AC byla úplně smažená. Diagnostikovali to svým diagnostickým nástrojem specifickým pro BMW a potvrdili, že to nebyl kompresor, jak jsem si původně myslel. Oprava mě stála 980 Euro včetně dílů a práce. Upřímně řečeno, stálo to za každý cent, protože odvedli důkladnou práci a dali mi na novou jednotku 2letou záruku. Než se podělím o konkrétnější podrobnosti o mé opravě, mohl byste mi říci, zda se vám na displeji zobrazují nějaké konkrétní chybové kódy? Také vaše AC vydává nějaké neobvyklé zvuky, když se ji pokoušíte zapnout? To by mi pomohlo pochopit, jestli řešíte přesně stejný problém jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení této zkušenosti! Moje i8 je na 119786 KM a minulý měsíc měla službu. Při pokusu o aktivaci AC nevydávám žádné podivné zvuky, jen úplně nereaguje. Varovné hlášení zobrazuje „Chyba systému AC“ bez konkrétního chybového kódu. Vzhledem k tomu, co jste zmínil o řídicí jednotce, by to ve skutečnosti mohlo dávat větší smysl než moje teorie o kompresoru. Určitě požádám svého mechanika, aby nejprve zkontroloval řídicí jednotku, než se ponořím do problému s kompresorem. Opravdu oceňuji i cenovou referenci, pomáhá mi připravit se na to, co může přijít. Jaké další věci bych je měl požádat, aby zkontrolovali, když to diagnostikují?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, to co popisuješ zní přesně jako to, co jsem zažil se svou i3. Příznaky jsou na místě, zejména naprostá necitlivost bez jakýchkoli podivných zvuků. To se v podstatě stalo i mému. Vzhledem k tomu, že jste se zmínil o své nedávné službě, rozhodně je nechte zkontrolovat, zda se během této práce něco neuvolnilo. V mém případě také zjistili, že některé elektrické spoje k řídící jednotce časem zkorodovaly, u těchto modelů je to běžný problém kvůli jejich umístění v autě. Jedna věc, kterou bych určitě doporučil požádat je, aby zkontrolovali, je snímač tlaku AC. Když se mi pokazila řídící jednotka, popletla se i s údaji tlakového čidla. Můj mechanik říkal, že tito dva spolu v BMW často selhávají. Při opravě mi pro jistotu vyměnili oba a od té doby jsem neměl žádné problémy. Jen upozorněte, pokud se ukáže, že je to řídicí jednotka, ujistěte se, že používají originální díl BMW. My zkusil ve svém iX náhradní jednotku, aby ušetřil peníze, a nakonec ji musel vyměnit znovu o šest měsíců později. Někdy placení více předem šetří peníze z dlouhodobého hlediska, víte? Dejte mi vědět, co váš mechanik našel. Opravdu by mě zajímalo, jestli je to stejný problém jako já!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny tyto podrobné informace! Nenapadlo by mě kontrolovat, jestli se během nedávné služby něco nerušilo, to je opravdu dobrý bod. A díky za tip ohledně snímače tlaku a použití originálních dílů. Vlastně jsem zvažoval zeptat se na možnosti aftermarketu, abych ušetřil nějaké peníze, ale poté, co jsem slyšel o vašich zkušenostech, rozhodně zůstanu u OEM dílů. Právě jsem si domluvil schůzku se svým mechanikem na příští týden. Ujistil jsem se, že zmíním vše, co jste uvedl, řídicí jednotku, tlakové čidlo a kontrolu elektrických spojů na korozi. Zdálo se, že si byli docela jisti, že to dokážou rychle diagnostikovat pomocí svých diagnostických nástrojů. Jakmile to zkontroluji, dám vám vědět. Opravdu si vážím každé vaší pomoci a sdílení vašich zkušeností. Zachránilo mě to od toho, abych se vydal špatnou cestou s teorií kompresoru!

(Přeloženo z Angličtina)