BMW i8 Palivové dveře nejdou zamknout, běžné příčiny a opravy

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na hybridních autech a měl jsem podobný problém s mým BMW i3 2017. Problém s palivovými dvířky je docela nepříjemný, přesně vím o čem mluvíš. Kdyby se mi to stalo a ukázalo se, že je to vadný spojovací mechanismus v palivových dvířkách. Moje místní dílna to diagnostikovala a opravila, stála mě kolem 210 Euro. Museli vyměnit celý uzamykací mechanismus, protože tyto elektronické komponenty jsou obvykle integrovány. Než však utratíte peníze, dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Funguje centrální zamykání ještě normálně? Zkoušel jste ručně uvolnit dvířka palivové nádrže pomocí nouzového odblokování? Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci pomoci konkrétněji. Někdy to může být jen softwarová závada, kterou je třeba resetovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! Ano, mám podobné příznaky, jaké jste popsal. Moje i8 (93844 km na tachometru) měla poslední servisní prohlídku teprve před dvěma měsíci, ale tento problém se začal objevovat minulý týden. Centrální zamykání skutečně funguje dobře, ale na přístrojové desce se mi objevuje chyba "Fuel filler flap malfunction". Zkoušel jsem nouzové uvolňovací lanko za bočním panelem, ale ani to nepomáhá. Divné je, že když se objeví tato chyba, ostatní funkce, jako je klimatizace a infotainment, stále selhávají. Opravila vaše oprava skutečně všechny připojené problémy? Jen se snažím zjistit, jestli mám očekávat, že to bude jednoduchá oprava, nebo se připravit na větší opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za další podrobnosti o vašem i8. Víš, tvoje situace zní ještě podobněji tomu, co jsem řešil já, když jsi to teď blíže vysvětlil. U mé i3 výměna mechanismu palivových dvířek sice vyřešila většinu souvisejících problémů, ale ve skutečnosti jsem musel do servisu podruhé, protože původně přehlédli, že je částečně poškozený i kabelový svazek. Ty poruchové problémy s klimatizací a infotainmentem, které jste zmínil? Měl jsem přesně to samé, je to proto, že systém palivových dveří je napojen na centrální modul elektroniky vozu. Vzhledem k tomu, co popisuješ s tím, že nefunguje ani nouzové odemykání, jsem si celkem jistý, že je to víc než jen aktuátor. V mém případě byla celková oprava nakonec dražší, než jsem uvedl poprvé, blížila se 500 eurům za všechno včetně kabeláže, ale vyřešila úplně všechny ty neobvyklé elektronické závady. Rychlá rada z mé zkušenosti, nechte si nejprve zkontrolovat zapojení kabeláže, než budete jen vyměňovat díly. Mohlo by vám to ušetřit nějaké peníze, pokud je to jen uvolněný spoj nebo skřípnutý drát. Nerad bych, abyste zbytečně vyměňovali díly, jako jsem to udělal já při svém prvním pokusu o opravu. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, jsem opravdu zvědavý, jestli se váš problém ukáže podobný tomu mému!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za sdílení vašich zkušeností, to je přesně ten druh podrobného vhledu, ve který jsem doufal! To je opravdu užitečné vědět o kabelovém svazku, který může být viníkem, zejména proto, že mám tyto podobné elektronické závady. Rozhodně nechci absolvovat několik pokusů o opravu jako vy. Určitě se o problému s propojením kabelů zmíním, až ho zítra odvezu do opravy. Je vlastně úlevné slyšet, že oprava celé věci vyřešila i všechny vaše elektronické závady. I když 500 eur není levná částka, alespoň mohu jít do opravy s vědomím, co zhruba mohu očekávat z hlediska nákladů a že pravděpodobně existuje správné řešení. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a vše mi tak důkladně vysvětlil. Budu vás informovat, jakmile to nechám zkontrolovat a uvidíme, jestli to odpovídá tomu, co jste zažili s vaší i3. Ještě jednou děkuji za veškerou pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)