BMW i8 nenastartuje, pokud není zařazen rychlostní stupeň, problém s převodovkou Nápověda

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na hybridech a s něčím podobným jsem se setkal u svého BMW i3 z roku 2018. Příznaky, které popisuješ, mi připadají velmi povědomé. Měl jsem problémy s převodovkou a neustále se objevovaly chybové kódy. Po vyzkoušení několika místních servisů jsem našel servis specializovaný na hybridní vozidla. Diagnostikovali vadnou řídicí jednotku, která způsobovala zlobení převodovky. Oprava mě vyšla asi na 1000 eur, ale vyřešila všechny problémy, od té doby už žádné chybové kódy ani prokluzování převodovky. Předtím jsem vlastnil také BMW řady 3, takže jsem docela dobře obeznámen s tím, jak tyto systémy v BMW spolupracují. Mohl byste se podělit o to, jaké chybové kódy se vám zobrazují? To by pomohlo zúžit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. A také, kolik má vaše i8 najeto kilometrů?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje i8 má na tachometru od posledního servisu 14571 km. Příznaky znějí dost podobně tomu, co jste popsal. Dostávám kódy P0706 a P0705 snímače rozsahu převodovky. Můj běžný mechanik se zdráhá příliš hrabat v hybridním systému, takže asi budu muset vyhledat specialistu, jako jste to udělal vy. Je opravdu užitečné vědět o problému s řídicí jednotkou, ujistím se, že ji konkrétně zkontrolují. Zaznamenal jste před kompletní opravou nějaké další varovné signály?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, tyto chybové kódy jsou přesně to, co jsem zažil s mým i8! Před kompletní opravou jsem si všiml několika varovných příznaků, které by ti mohly pomoci: převodovka občas váhala mezi řazením, zejména za studena, a někdy auto vydávalo takový divný cvakavý zvuk při řazení z parkování na jízdu. Měl bych zmínit, že po mé původní opravě řídicí jednotky jsem musel také nechat vyměnit snímač rozsahu převodovky, to byla vlastně hlavní příčina těch konkrétních kódů, které dostáváte. Celková oprava byla nakonec dražší, než jsem původně sdílel, blížila se 1500 eur, ale stála za každý cent, protože problém zcela vyřešila. Jedna rada: když na tom pracoval můj specialista, zjistil, že kabelový svazek připojený k senzoru je také opotřebovaný. Možná by stálo za to, aby to zkontrolovali, když už tam budou. Vzhledem k tomu, že máš podobný počet najetých kilometrů jako já, když problém začal, nedivil bych se, kdyby to byl úplně stejný problém. Hlavně s tím nenech experimentovat běžného mechanika, tyhle hybridní systémy jsou opravdu složité a potřebuješ někoho, kdo ví, co dělá. Dej mi vědět, jak to dopadlo, až to necháš zkontrolovat!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu! To cvakání, které jste zmínil, jsem slyšel také, ale nemyslel jsem si, že to souvisí. Je to vlastně úleva vědět, že je to známý problém a ne něco úplně bizarního s mým autem. Už jsem začal hledat specialisty na hybridy a určitě je nechám zkontrolovat kabelový svazek spolu se snímačem. Vzhledem k počtu najetých kilometrů dává smysl, že by obojí mohlo potřebovat pozornost. Náklady jsou vyšší, než jsem doufal, ale jak jsi řekl, je lepší to opravit správně, než riskovat větší problémy v budoucnu. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti. Díky tomu jsem si udělal mnohem jasnější představu o tom, s čím mám tu čest, a pomohlo mi to získat větší jistotu ohledně opravy. Jakmile to vyřeším, budu aktualizovat!

(Přeloženo z Angličtina)