BMW i5 Electrical Chaos: Upozornění na vícenásobné selhání systému

Ahoj! S EV mám nějaké zkušenosti, i když bych se neoznačil za odborníka. Měl jsem velmi podobný problém s mým BMW iX 2022. Zpočátku jsem si myslel, že je to jen drobná závada, ale pak se mi začaly objevovat úplně stejné příznaky, neobvyklé výstražné kontrolky, selhání systému a slabé starty. Ukázalo se, že moje hlavní baterie se vybila rychleji, než by měla, a nedržela nabití správně. Vzali to do mé dílny a provedli úplnou diagnostiku. Zjistili, že systém správy baterií hlásí kolísání vysokého napětí. Nakonec jsme zaplatili 290 EUR za opravu baterie a rekalibraci řídicího systému. Od té doby běží hladce. Mohl byste se podělit o další podrobnosti o vašem i5? Například kdy tyto problémy začaly a všimli jste si nějakého vzoru, kdy se objevují varování? Také jste provedli nějaké nedávné aktualizace softwaru? Novější BMW na ně může být docela citlivá. Modely i4 a i5 sdílejí mnoho elektrických součástí, takže znalost těchto podrobností by pomohla zjistit, zda jde o stejný problém, jaký jsem měl já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj i5 je poměrně nový, má najeto 106075 km a minulý měsíc prošel servisem. Varování se začalo z ničeho nic objevovat asi před dvěma týdny, obvykle když jsem nabitý kolem 40%. Nedělal jsem v poslední době žádné aktualizace softwaru, takže to asi není spouštěč. Dobré vědět o nápravě s obnovou baterie, možná to budu muset prověřit v mém servisu. Měla vaše varování také tendenci se objevovat při určitých úrovních nabití baterie?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, to je opravdu zajímavé, že jste viděli tyto problémy na 40% poplatek, to je vlastně super podobné tomu, co jsem zažil! U mého iX se varování obvykle začínala objevovat mezi 35-45 % nabití, což bylo opravdu nepříjemné, protože jsem rád udržoval úroveň nabití v tomto rozmezí pro optimální životnost baterie. Když tak přemýšlím o tvé situaci, protože tvá i5 má najeto poměrně dost kilometrů (ta moje měla v době mého problému asi 98000 KM) a ty pozoruješ stejný vzorec, jsem ještě více přesvědčen, že to souvisí se systémem řízení baterie. V mém případě mi technici vysvětlili, že systém špatně snímá úrovně napětí, zejména v tom středním rozsahu nabíjení. Jednu věc jsem ve své první odpovědi nezmínil, než jsem to nechal opravit, všiml jsem si, že rekuperační brzdění se občas chová divně a odhady dojezdu divoce kolísají, když se objeví tato varování. Všimli jste si něčeho takového? Repasování mi opravdu pomohlo a od té doby jsem neměl jediné varování (už je to asi 8 měsíců). Jen se ujistěte, že důkladně zkontrolovali systém řízení baterie, to bylo v mém případě klíčové. Dejte mi vědět, co vám řekne váš servis!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za tak podrobné sledování! Ano, vlastně jsem si všiml úplně stejné věci s aktivním rekuperačním brzděním! Je to super nekonzistentní, někdy sotva funguje, když se objeví tato varování. A teď, když se o tom zmiňujete, určitě jsem také viděl nějaké šílené skoky v odhadech dosahu, někdy se ukázalo, že mám o 50 km větší dosah, než bych měl, a pak jsem o pár minut později klesl. Vaše zkušenost je opravdu užitečná, zvláště když víte, že oprava funguje dlouhodobě. Už jsem zavolal do svého servisního střediska a domluvil si schůzku na příští týden. Konkrétně se zmínil o systému správy baterie a zdálo se, že technik přesně ví, o čem mluvím. Opravdu doufám, že je to stejný problém jako ten tvůj a dá se opravit repasí. Do té doby asi nechám pro jistotu úroveň nabití nad 50 %. Náklady na služby se zdají být také rozumné, rozhodně lepší, než muset vyměnit cokoli většího. Ještě jednou děkuji za veškerou pomoc, je dobré vědět, že nejsem jediný, kdo to řešil!

(Přeloženo z Angličtina)