BMW i4 Electrical Gremlins: Poruchy systému Dash & Light

Ahoj! Mám zkušenosti s prací s elektromobily a podobný problém jsem měl s BMW iX3 z roku 2018 (předtím jsem pracoval i na bratrancově i4). Měl téměř stejné příznaky, vachrlaté údaje tachometru a fialové xenony. Ukázalo se, že jde o vadné připojení kabelu k hlavní řídicí jednotce. V servisu zjistili, že některé konektory jsou uvolněné a mírně zkorodované, což ovlivňuje více systémů. Nechal jsem to opravit asi za 95 eur, v podstatě museli vyčistit spoje a vyměnit několik poškozených kabelů. Celkem jednoduchá oprava, jakmile identifikovali problém. Než však navrhnu něco konkrétního, mohli byste se podělit: Jak dlouho jste tyto problémy zaznamenali? Všimli jste si nějakých dalších elektrických zvláštností? Objevily se nějaké konkrétní chybové kódy? Tyto informace by mi pomohly pochopit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! Mám i4 už asi 3 roky, poslední servisní prohlídka proběhla asi před 2 týdny při 25186 km. Problémy se začaly projevovat teprve před několika dny. Žádné konkrétní chybové kódy jsem nezaznamenal, jen obecnou kontrolku na palubní desce. Žádné jiné problémy s elektrikou jsem nezaznamenal, ale fialové xenonové kontrolky mě rozhodně trápí nejvíc. Problém s tachometrem přichází a odchází z ničeho nic. Tvoje zkušenost zní dost podobně jako to, s čím se potýkám já, nechám zkontrolovat ty kabelové spoje, které jsi zmínil. Snad to půjde stejně jednoduše opravit!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za další podrobnosti o vašem i4. Jo, to zní rozhodně stejně jako to, co jsem zažil já. Po opravě toho mého jsem se vlastně dozvěděl něco zajímavého, tyto příznaky se často objevují kolem 25-30 tis. km, protože v té době začínají být tyto body konektorů ovlivněny běžným opotřebením. Jen jsem chtěl dodat, že po mé opravě jsem si všiml, že kabelové spoje potřebují trochu více údržby než obvykle. Nyní je pro jistotu nechávám kontrolovat při každém servisu. Zachránilo mě to před tím, aby se stejný problém objevil znovu. Krátká rada z mé zkušenosti, zatímco čekáte na kontrolu, snažte se nepoužívat xenonová světla více, než je nutné. Když mi začaly fialovět, jejich intenzivní používání problém rychle zhoršilo. Také si hlídejte stav baterie, tyto elektrické zádrhele ji někdy mohou vybíjet rychleji než obvykle. Dejte mi vědět, jak oprava dopadla! Jsem zvědavý, jestli je to stejný problém s konektory, jako jsem měl já. Pokud ano, měla by to být docela rychlá oprava.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny rady! To je opravdu užitečné vědět o plánu údržby těchto konektorů, určitě budu dbát na to, abych je odteď pravidelně kontroloval. Dobrá rada i ohledně omezení používání xenonových světel, stejně se snažím vyhýbat jízdě v noci, než to vyřeším. Vlastně jsem si právě objednal auto na zítřejší ráno do místního servisu BMW. Zmínil jsem se o problému s konektorem, který jste popsal, a zdálo se, že by to mohla být pravděpodobná příčina. Držím palce, aby to bylo tak jednoduché a cenově dostupné, jako byla vaše oprava! Určitě vás budu informovat, jakmile to správně diagnostikují. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, díky tomu se cítím mnohem jistější, že to vyřeším.

(Přeloženo z Angličtina)