BMW i3 Sání vzduchu - problémy, příznaky a řešení potíží

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na hybridech a něco velmi podobného jsem řešil u svého BMW i8 z roku 2015 (předtím jsem měl také i4). Měl přesně tyhle příznaky, syčení, špatný výkon a tu otravnou kontrolku check engine. Ukázalo se, že mám prasklou a netěsnící hadici sání. Nechal jsem ji opravit v běžném servisu, stálo mě to asi 100 dolarů a vyřešilo to všechny ty problémy, které popisuješ. Mohl by ses podělit o svůj počet najetých kilometrů a o to, zda jsi zaznamenal nějaké konkrétní podmínky, kdy se příznaky zhoršují (například studené starty nebo při akceleraci)? Tyto informace by mohly pomoci potvrdit, zda se potýkáme se stejným problémem. Rychlá rada: Než se vydáte k mechanikovi, zkontrolujte, zda slyšíte syčivý zvuk, který se zesiluje, když mírně vytočíte motor při parkování. Mému mechanikovi to pomohlo rychleji určit problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď! Moje i3 právě dosáhla 171716 KM a měla poslední servis asi před 2 měsíci. Syčení je rozhodně citelnější při akceleraci, zvlášť když dám víc plynu. Studeným startům jsem moc nevěnoval pozornost, ale teď, když to zmiňuješ, se mi motor po ránu zdá skákavější. Vaše zkušenost s prasklou sací hadicí zní velmi podobně jako já. Všimli jste si nějakého konkrétního místa úniku? Zkoušel jsem se rozhlédnout po motorovém prostoru, ale je tam tolik hadic, nejsem si jistý, kam se zaměřit. Oprava za 100 babek zní mnohem lépe, než jsem se obával, že by to mohlo stát!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jsem rád, že se mi ozvete. Jo, z toho, co popisuješ, to zní přesně jako to, co jsem řešil na své i8. Když jsi zmínil ranní nervozitu, to je mrtvá věc, studený vzduch dělá tyto úniky znatelnějšími. V mém případě bylo na první pohled opravdu těžké trhlinu najít. Bylo to v gumové hadici připojené k tělesu škrticí klapky, hned za skříní vzduchového filtru. Měl vlasovou prasklinu, kterou jste sotva viděli, pokud jste ji opravdu nehledali. Mechanik skutečně použil trochu mýdlové vody, aby to našel, netěsnost dělala bubliny, když motor běžel. S tímto počtem najetých kilometrů na vašem i3 je docela běžné, že tyto pryžové díly začínají ukazovat svůj věk. Můj měl přibližně stejný počet kilometrů, když se to stalo. Dobrou zprávou je, že výměna těchto hadic je obvykle velmi jednoduchá. Rychlá věc, když už jste u toho, možná by stálo za to nechat je zkontrolovat ostatní gumové hadice poblíž. Můj mechanik mi ukázal, že když jeden začne jet, ostatní nezůstanou pozadu. Skončil jsem tak, že jsem preventivně vyměnil pár blízkých hadic a jsem rád, že jsem to udělal. Stále to vyšlo levněji, než kdybychom se museli vracet několikrát.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky, to je super užitečné! Určitě je nechám, aby zkontrolovali všechny gumové hadice, když jsou u toho, dává to celkem smysl dělat to všechno najednou, spíše než dělat více cest. Trik s mýdlovou vodou zní chytře, možná bych to zkusil sám, než vyrazím do obchodu, abych měl představu, s čím mám co do činění. Opravdu si vážím toho, že se podělíte o své zkušenosti, dalo mi to mnohem lepší představu o tom, co mohu očekávat. Bál jsem se, že by to mohlo být něco zásadního, ale zní to mnohem lépe, než jsem se obával. Tento týden ho zarezervuji a zmíním konkrétně oblast připojení škrticí klapky. Ještě jednou děkujeme, že jste si našli čas pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)