BMW i3 Electrical Chaos: Systémové chyby a problémy s baterií?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s hybridními vozidly a loni jsem měl velmi podobný problém se svým BMW i8 z roku 2015. Není to moje první BMW, vlastnil jsem také BMW X5, takže jejich elektrické systémy trochu znám. Moje příznaky byly téměř totožné, několik výstražných světel, elektrické závady a pomalé startování. Po odvezení do mého důvěryhodného servisu diagnostikovali silně vybitou vysokonapěťovou baterii, která začínala selhávat. Účet za opravu přišel na zhruba 290 eur, což zahrnovalo diagnostiku a opravu i některých souvisejících elektrických komponent. Než se začneme hlouběji zabývat vaším případem, dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Jak stará je vaše současná baterie? Zaznamenali jste nějaký konkrétní vzorec, kdy se tyto problémy objevují (chladné počasí, po dlouhém parkování)? Tyto informace by mi pomohly poskytnout vám relevantnější radu založenou na mých zkušenostech.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou odpověď! Moje i3 právě dosáhla 100238 km a poslední servisní prohlídku absolvovala asi před 3 měsíci. V mém případě chybové kódy ukazují na problém s modulem řízení spotřeby, konkrétně P1234 a P0A7F. Problémy se začaly objevovat z ničeho nic, nejsou nijak vázány na počasí nebo délku parkování. Přikláním se k tomu nechat to zkontrolovat ve vámi zmíněném servisu, protože příznaky docela odpovídají tomu, co jste popsal. Baterie je stále původní z roku 2017, takže je možná čas na výměnu. Zahrnovala vaše oprava také nějakou práci na systému řízení spotřeby, nebo šlo výhradně o baterii?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za další podrobnosti o vašem i3. Víte, je to zajímavé, protože tyto přesné chybové kódy (P1234 a P0A7F) se ukázaly i v mém i8. A stejně jako ty vaše, moje problémy se zpočátku zdály docela neobvyklé. V mém případě se to ve skutečnosti ukázalo být trochu složitější než jen baterie. Zatímco baterie byla součástí problému, hlavním viníkem byl skutečně modul řízení spotřeby. Mechanici skončili výměnou baterie i regulátoru napětí v systému řízení spotřeby. Celkové náklady na opravu se vyšplhaly na asi 850 eur, ale stálo to za každý cent, protože to opravilo všechny ty neobvyklé elektrické gremliny. Zde je to, co mě přesvědčilo, že je to víc než jen baterie, dokonce i po nastartování se tyto chybové zprávy vrátí během jednoho nebo dvou dnů. Workshop vysvětlil, že vadný modul správy napájení ve skutečnosti způsobuje vybíjení baterie, nikoli naopak. Vzhledem k tomu, že jste zmínil, že stále používáte původní baterii z roku 2017, rozhodně bych doporučil nechat zkontrolovat obě součásti. Moje baterie byla přibližně ve stejném věku, když začala fungovat, a výměna obou částí najednou mě zachránila před nutností vrátit se do obchodu o několik měsíců později. Jen se ujistěte, že kamkoli jej vezmete, zkontrolují celý systém řízení spotřeby, nejen baterii. Tyto hybridy mohou být složité s elektrickými problémy!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za všechny podrobnosti o vaší zkušenosti s opravami! Přesně to jsem potřeboval slyšet, zejména o modulu správy napájení, který je hlavní příčinou. Je úlevné vědět, že nejsem jediný, kdo se zabýval těmito konkrétními chybovými kódy. Myslím, že podle toho, co říkáte, určitě nechám zkontrolovat baterii i systém řízení spotřeby. Opravdu se mi nechce dělat tuto opravu dvakrát! Trochu o tom, že se chyby vracejí i po skokovém startu, je obzvláště užitečné, všiml jsem si, že se totéž děje s mým. Zdá se, že máte pravdu, že jde o víc než jen problém s baterií. Zítra zavolám do dílny a konkrétně se zmíním o kontrole obou součástí. Vzhledem k tomu, že náklady na opravu se ve vašem případě pohybovaly kolem 850 Euro, mohu si to alespoň řádně rozpočítat. Je lepší opravit vše správně hned, než se dál zabývat těmito neobvyklými elektrickými problémy. Opravdu si vážím toho, že se podělíte o své zkušenosti, poskytlo mi to mnohem jasnější představu o tom, s čím mám co do činění!

(Přeloženo z Angličtina)