BMW E39 nechce nastartovat: Světelný symbol klíče ukazuje na problém se senzorem

Ahoj! Asi před rokem jsem měl něco velmi podobného se svým BMW 523d (2002). Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale tohle bylo nad mé kutilské schopnosti. Stejně jako u vás mi auto nechtělo nastartovat a svítil ten otravný symbol klíče. Původně jsem si myslel, že je to jen baterie v klíči, ale kdepak! Ukázalo se, že řídicí jednotka je úplně v háji. Můj mechanik to diagnostikoval a vyměnil postiženou jednotku. Stálo mě to asi 1000 eur a auto měli dva dny. Než vám však budu moci dát konkrétnější radu, mohl byste mi říct, zda se vám rozsvěcují nějaké další výstražné kontrolky? Zkoušel jste také použít náhradní klíč? Pomohlo by mi také vědět, jaké přesné chybové kódy se vám zobrazují při diagnostice. Pro informaci, vlastním také E39 525i a s tou jsem tento problém nikdy neměl. Možná je to častější u dieselových variant.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Na svém 520d mám najeto 142882 km a poslední servisní prohlídku jsem absolvoval teprve před 3 měsíci. Zkoušel jsem to už s náhradním klíčem, stejný problém. Ze skeneru mi vycházejí chybové kódy EWS-2 a EWS-3. Žádné jiné kontrolky na palubní desce, jen ten frustrující symbol klíčku. Opravdu doufám, že to není řídicí jednotka, protože to zní dost draze! Snažil jsem se najít dobrý servis, který se vyzná v těchto starých BMW, zejména v dieselových modelech. Znáte někdo spolehlivého mechanika, který se už s těmito specifickými chybami EWS setkal?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za další podrobnosti o vašem 520d. Člověče, ty kódy EWS-2 a EWS-3 přinášejí některé nepříliš milé vzpomínky. Ve skutečnosti jsem dostal úplně stejné chybové kódy na svém 523d ​​před celým dramatem řídicí jednotky. Podívej, nerad to říkám, ale poté, co jsem viděl, že jsi vyzkoušel náhradní klíč a dostáváš ty specifické EWS kódy, jsem docela přesvědčen, že máš stejný problém s řídicí jednotkou jako já. Skutečnost, že oba klíče nefungují, do značné míry vylučuje jednoduchý klíčový problém. Moje auto mělo také najeto podobné kilometry (asi 150 000 km), když se to stalo. Zpočátku jsem ztrácel čas a peníze opravou Hallova senzoru, protože jsem stejně jako vy doufal v levnější řešení. Velká chyba. Měl jsem jít rovnou na diagnostiku řídící jednotky. Rychlý tip, než se však zavážete k výměně celé jednotky, ujistěte se, že váš mechanik zkontroluje připojení kabelů k řídicí jednotce. Někdy mohou být zkorodované kontakty, které způsobují podobné příznaky. Ušetřil bych nějaké peníze, kdyby to nejdřív zkontroloval můj mechanik! Vím, že to není to, co jste chtěli slyšet, ale alespoň si můžete ušetřit čas a frustraci tím, že se rovnou zaměříte na skutečný problém. Pokud potřebujete další podrobnosti o procesu opravy, dejte mi vědět.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobný náhled, rozhodně to není to, co jsem chtěl slyšet o řídicí jednotce, ale lepší vědět pravděpodobného viníka teď, než ztrácet čas na jiné opravy! Opravdu oceňuji tip na první kontrolu kabelových spojů. Dnes jsem obvolal několik servisů a našel jsem jeden, který výslovně zmínil zkušenosti s problémy s EWS u starších BMW. Mám domluvenou schůzku na zítřejší ráno. Než se vrhnu rovnou na výměnu celé jednotky, nechám je zkontrolovat ty spoje. Jakmile budu vědět, v čem byl skutečný problém, aktualizuji toto vlákno, mohlo by to pomoci ostatním s podobnými problémy. Ještě jednou děkuji za sdílení zkušeností, zachránilo mě to před tím, abych se vydal do králičí nory Hallova snímače!

(Přeloženo z Angličtina)