BMW Diesel NOx Sensor Nightmare: Skutečná řešení uvnitř

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s auty a měl jsem podobný problém u svého BMW řady 3 diesel z roku 2013. Naprosto chápu tvou frustraci z těch problémů se snímačem NOx! Já jsem ten svůj odvezl do svého běžného servisu, když jsem dostával kódy motoru a neprošel emisními testy. Ukázalo se, že to bylo jen vadným připojením kabelu ke snímači NOx. Můj mechanik to vystopoval, vyměnil poškozený kabel a konektory a překalibroval systém. Celkový účet vyšel na 95 eur, což není tak špatné vzhledem k tomu, že jsem se obával, že by to mohl být samotný snímač! Kolik má vaše řada 4 najeto? Zaznamenal jste kromě kódů a problémů s regen nějaký specifický příznak? To by mohlo pomoci určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Btw, jejich diagnostika ukázala, že moje 320d měla podobné problémy s regen před opravou. Teď ale funguje jako kouzlo!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje 4 má najeto 191551 KM a minulý měsíc prošla službou. Doufal jsem, že to bude jen problém s kabeláží jako ty, ale můj mechanik již zkontroloval připojení a zdá se, že jsou v pořádku. Problémy s regenem začaly hned po dlouhé dálniční jízdě a od té doby jsem zaznamenal mírný úbytek výkonu. Výfuk voní taky trochu jinak, tak nějak kovově. Zažili jste něco podobného před opravou? Obávám se, že v mém případě by to mohla být skutečná senzorová jednotka než jen kabeláž.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, vím přesně, co myslíš tím kovovým zápachem, měl jsem ho u své řady 3 také, než jsem ji nechal opravit! Když se zpětně dívám na svůj případ, původně jsem si také myslel, že je to jen elektroinstalace, ale popisuješ téměř totožné příznaky s tím, co jsem nakonec zjistil, že je to skutečně vadná jednotka snímače NOx, ne jen spoje. Když můj stálý mechanik zkontroloval kabeláž a zjistil, že je v pořádku, museli jsme nakonec vyměnit skutečné čidlo. Stálo mě to o dost víc než jen oprava kabeláže, asi 450 eur za díl plus práci. Ale upřímně, stálo to za každý cent, protože auto od té doby funguje perfektně. Ten kovový zápach v kombinaci se ztrátou výkonu je opravdu podobný tomu, co jsem zažil já. Moje auto mělo najeto asi 178000 km, když se to stalo. To, že to u vás začalo po jízdě po dálnici, je zajímavé, přesně takhle to začalo zlobit i u mě. Rychlá jízda pravděpodobně namáhala snímač na hranici únosnosti. Řekl bych, že je dost pravděpodobné, že máš co do činění spíše s vadnou jednotkou snímače než jen s kabeláží. Po výměně mého začal regen opět fungovat správně, zápach zmizel a výkon se vrátil. Po resetování všeho se vyčistila i kontrolka motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! To rozhodně pomáhá potvrdit mé podezření, že se jedná o skutečný snímač. To, co jste popsal, dokonale odpovídá mé situaci, zejména časování s jízdou po dálnici a přesně tyto příznaky. Je zvláštně uklidňující slyšet, že někdo jiný prošel stejnou věcí, i když to znamená, že mě pravděpodobně čeká dražší oprava, než jsem doufal. Vrátím se do svého servisu a dám jim vědět o vaší zkušenosti, že selhala jednotka snímače, která způsobuje identické problémy s kovovým zápachem a ztrátou výkonu. Alespoň teď vím, s čím mám pravděpodobně co do činění, a mohu si na to udělat rozpočet. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o svůj příběh. Museli vám během výměny snímače zkontrolovat nebo vyměnit nějaké další díly, nebo to stačilo, aby se vše vyřešilo?

(Přeloženo z Angličtina)