BMW 8 Diesel: Problémy s DPF filtrem a nouzovým režimem

Ahoj! Loni jsem měl podobný problém se svým BMW řady 7 diesel z roku 2018. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale při složitých problémech s motorem to raději přenechávám profesionálům. Vaše příznaky znějí přesně jako to, s čím jsem se potýkal já. Původně jsem si také myslel, že je to snímačem, ale ukázalo se, že ve výfukovém systému byla netěsnost, která si pohrávala s údaji DPF a způsobovala všechny tyto příznaky. Nechal jsem to opravit v mém běžném servisu, stálo mě to asi 265 eur. Mechanici našli praskliny ve výfukovém potrubí, které způsobovaly problémy. Od té doby, co jsem to opravil, jede moje X7 perfektně. Než budu moci poskytnout konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Kolik má vaše řada 8 najeto kilometrů? Kdy se tyto příznaky objevily poprvé? Nějaké neobvyklé zvuky z výfuku? Zaznamenali jste nějaký kouř z výfuku? Jakmile se podělíte o tyto podrobnosti, možná vám budu moci dále pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za odpověď! Moje auto má najeto 66444 km a minulý měsíc bylo v servisu. Příznaky začaly asi před týdnem. Z výfuku se neozývají žádné neobvyklé zvuky, ale při akceleraci jsem si všiml tmavšího kouře než obvykle. Vaše zmínka o výfukovém potrubí je opravdu užitečná, byl jsem tak zaměřen na čidlo, že jsem to nevzal v úvahu. Dává to smysl, protože by to mohlo vysvětlit všechny tyto problémy, které se dějí najednou. Asi to budu muset nechat odborně zkontrolovat, abych měl jistotu. Mělo vaše auto při výskytu problému také ten výrazný pokles výkonu? Jen mě zajímá, jestli mám očekávat podobné příznaky při jízdě do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, moje auto rozhodně mělo ten znatelný pokles výkonu, jelo, jako kdyby bylo v nouzovém režimu. V podstatě totožné s tím, co popisuješ u svého. Tmavší kouř, který vidíš, je opravdu podobný tomu, co jsem zažil také, zejména při akceleraci. Při 66 tisících km jste vlastně na podobném počtu kilometrů, jako když se objevil můj problém (já měl najeto kolem 70 tisíc). Úbytek výkonu byl opravdu patrný při pokusu o akceleraci na dálnici, měl jsem pocit, že auto výrazně brzdí. Do servisu jsem s ním ale dokázal dojet bez problémů, jen jsem musel být s plynem trochu jemnější. Když teď více přemýšlím o tvých příznacích, zejména o tom tmavším kouři, jsem ještě více přesvědčen, že by to mohlo být podobné tomu, co jsem měl já. Když mi opravili výfukové potrubí, všechny tyto problémy se úplně vyřešily. DPF se začal opět normálně regenerovat, výkon se vrátil a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Jen si dávejte pozor na kouř z výfuku a zvolněte plyn, dokud to nezkontrolujete. U těchto dieselových motorů je lepší být v bezpečí, než litovat. Dejte mi vědět, co zjistil váš mechanik, bylo by zajímavé zjistit, zda se jedná o stejný problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za všechny podrobné informace! Je opravdu uklidňující slyšet od někoho, kdo řešil podobnou situaci. Zítra určitě pojedu opatrně do servisu, je dobré vědět, že jste to zvládli bez problémů i přes výpadek proudu. Tvoje zkušenosti jsou super užitečné, hlavně co se týče opravy výfukového potrubí, která řeší všechny ty problémy najednou. Držím palce, aby to byl stejný problém, vysvětlovalo by to vše od problémů s DPF až po tmavý kouř. Budu se řídit tvou radou a zvolním akceleraci. Až to nechám zkontrolovat, budu vás informovat. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, rozhodně se teď cítím jistější, že to vyřeším! Ještě jednou děkuji, že jste mě provedli tím, co mohu očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)