BMW 8 Diesel Vícenásobné selhání: Problém s regulátorem paliva?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a loni jsem se setkal s téměř totožnými příznaky u svého BMW řady 6 diesel z roku 2017. Cítím vaši bolest! Přesně tyto příznaky se objevily na mém, kontrolka motoru, nestabilní výkon a ta frustrující ztráta výkonu. Po diagnostických testech se ukázalo, že mi selhalo vysokotlaké čerpadlo. Nechal jsem ho opravit v mém běžném servisu, což jim trvalo asi 2 dny. Celkový účet vyšel asi na 1510 eur, včetně dílů a práce. Od té doby moje řada 6 funguje perfektně. Než vám budu moci dát konkrétnější radu, jaký máte nájezd kilometrů a zaznamenali jste v poslední době nějakou neobvyklou spotřebu paliva? Vydával váš motor také nějaké specifické zvuky? Tyto podrobnosti by mi pomohly lépe porovnat to, co jsem zažil já. BMW znám dobře (předtím jsem měl řadu 5) a tyto příznaky často ukazují na problémy s dodávkou paliva, ale pro jistotu si tyto podrobnosti zjistěme.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje BMW právě dosáhlo 188876 km a skutečně jsem zaznamenal vyšší spotřebu paliva v posledních několika týdnech, než začaly tyto problémy. Zatím žádné divné zvuky, ale nestabilní volnoběh je opravdu znepokojující. Poslední servis jsem měl asi před 2 měsíci a tehdy bylo vše v pořádku. Tvoje teorie o palivovém čerpadle by mohla být na místě, příznaky naprosto odpovídají. Určitě to nechám nejdřív zkontrolovat. Zaznamenal jste nějaké varovné příznaky před tím, než čerpadlo zcela selhalo? Jen mě zajímá, jestli mám jet do servisu, nebo si ho raději nechat odtáhnout, abych předešel případnému poškození.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Rozhodně je dobře, že ses zeptal na varovné signály. Ano, u své řady 6 jsem si skutečně všiml některých jemných náznaků, než se věci opravdu zhoršily. Asi měsíc před tím, než to čerpadlo úplně vzdalo, jsem začal pozorovat mírně vyšší spotřebu paliva, stejně jako to teď zažíváš ty. V mém případě jsem udělal tu chybu, že jsem s ním jezdil ještě asi týden po začátku příznaků, a upřímně řečeno, nedoporučoval bych to dělat. Nestabilní volnoběh se velmi rychle zhoršil a nakonec jsem ho stejně musel nechat odtáhnout. Mechanik mi později řekl, že jsem tlačením mohl způsobit rozsáhlejší poškození palivového systému. Na základě toho, co se stalo s mým autem, a když vidím, že vaše příznaky jsou téměř totožné s tím, co jsem zažil já, rozhodně doporučuji nechat ho odtáhnout. Náklady na odtah jsou mnohem nižší než potenciální poškození jiných součástí. Když se mi porouchalo čerpadlo, začalo posílat do systému kovové částečky a měl jsem štěstí, že to nezpůsobilo větší škody. Něco ti řeknu, vzhledem k tomu, že tvůj nájezd kilometrů je dost podobný tomu mému, když se to stalo (byl jsem na cca 175000 KM), a vzhledem k podobným příznakům jsem ještě více přesvědčen, že jde o stejný problém. U těchto vysokotlakých systémů je lepší být v bezpečí, než litovat. Rychlá rada z mé zkušenosti: nezapomeňte si uschovat účtenky z opravy a na nové čerpadlo si pořiďte záruku. Musel jsem využít své, když potřebovali provést nějaké úpravy týden po první opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné vysvětlení! Přesvědčil jsi mě, rozhodně si zavolám odtah, než abych riskoval jízdu autem. Nestojí mi to za to, abych kvůli ušetření pár dolarů za odtah způsobil ještě dražší škodu. S těmi kovovými částicemi to dává taky smysl, na tohle riziko jsem ani nepomyslel. Podobný počet najetých kilometrů na vašem autě, když se to stalo, opravdu pomáhá potvrdit mé podezření. Zítra ráno to objednám a určitě se zeptám na záruční krytí dílů. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, dalo mi to mnohem jasnější představu o tom, s čím mám pravděpodobně co do činění, a pravděpodobně mě to zachránilo před zhoršením situace tím, že bych s ním dál jezdil. Jakmile dostanu diagnózu ze servisu, budu ji aktualizovat!

(Přeloženo z Angličtina)