BMW 8 Diesel Hrubý start a zastavení: Problém se snímačem?

Ahoj! Minulý rok jsem měl téměř stejné problémy se svým dieselem BMW řady 5 2017. Příznaky byly na místě s tím, co popisujete, hrubý volnoběh, zhasínání, trhavá akcelerace a ta obávaná kontrolka motoru. Ukázalo se, že to byl skutečně snímač polohy vačkového hřídele, konkrétně kolo kodéru bylo vadné. Jako preventivní opatření bylo nutné vyměnit oba snímače vačkového hřídele. Problém byl ve skutečnosti docela vážný, protože ovlivňoval časování motoru a mohl vést k závažnějšímu poškození motoru, pokud by se nekontroloval. Když jsem to přinesl svému mechanikovi, nejprve provedli diagnostický test, aby potvrdili chybové kódy. Našli několik kódů vynechávání zapalování a nepravidelné údaje o poloze vačkového hřídele. Oprava zahrnovala odstranění krytu ventilu pro přístup k senzorům a kolům kodéru. Celá práce trvala asi půl dne. Od opravy jede auto hladce jako po másle, žádné problémy se startováním ani hrubé volnoběhy. Určitě bych si to nechal brzy zkontrolovat, protože tyto příznaky se samy o sobě nezlepší a mohly by vést k větším problémům. Doufám, že to pomůže!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za sdílení zkušeností! To opravdu zní přesně jako to, s čím se potýkám. Je dobré slyšet, že se to nakonec vyřešilo. Jen by mě zajímalo, jestli si vzpomínáte, kolik jste nakonec za celou opravu zhruba zaplatili? A funguje od té doby všechno bez problémů, nebo jste zaznamenali nějaké další problémy, které se objevily? Rád bych věděl, co mohu očekávat z hlediska nákladů, a ujistil se, že si nemám dávat pozor na nic dalšího.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Vlastně jsem to nechal opravit minulý měsíc a upřímně, stálo to za každý cent. Celkem to přišlo na 695 € za výměnu kola kodéru na vačkových hřídelích. Může to znít trochu strmě, ale vzhledem k potenciálním škodám, které by to mohlo způsobit, kdyby se to neopravilo, řekl bych, že to byly dobře vynaložené peníze. A budete rádi, když uslyšíte, že od opravy moje auto jezdí naprosto fantasticky! Už žádné ty děsivé momenty zdržení nebo drsné začátky. Motor vrní jako nový a akcelerace je opět máslově hladká. Od opravy jsem neměl jediný problém, je to jako mít úplně jiné auto. Jedna věc, kterou jsem se z celé této zkušenosti naučil, nečekejte příliš dlouho, pokud si všimnete těchto příznaků. Oprava dříve než později může předejít nákladnějším problémům. Věřte mi, vaše BMW vám za to poděkuje! Dej mi vědět, jak to dopadlo s tvým. Vždy rádi sdílím zkušenosti s ostatními majiteli BMW!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za všechny podrobnosti! Po přečtení vašich rad jsem se odhodlal a odvezl auto k certifikovanému mechanikovi BMW. Měli jste pravdu, všechny potíže způsoboval snímač vačkového hřídele. Oprava mě nakonec stála celkem asi 750 € včetně diagnostiky. Je to trochu víc, než jsem doufal, ale rozdíl v tom, jak teď auto jezdí, je jako den a noc! Už žádné hrubé starty ani zadrhávání a to nepříjemné škubání při akceleraci je úplně pryč. Upřímně řečeno, ulevilo se mi, že moje auto zase pořádně jezdí. Mechanik byl opravdu důkladný a dokonce mi ukázal staré díly, aby mi vysvětlil, co se pokazilo. Mnohem lepší zkušenost než při mé poslední návštěvě servisu. Opravdu oceňuji, že jste se podělili o své zkušenosti, pomohlo mi to získat větší jistotu, že to vyřeším. Teď si konečně můžu zase užívat jízdu se svým BMW bez obav, že se porouchá!

(Přeloženo z Angličtina)