BMW 740d Ztráta výkonu: Upozornění na vadný snímač rozvodů

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a loni jsem měl velmi podobný problém s BMW 730d z roku 2012. Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, čím jsem si prošel já. Můj měl také slabý výkon a žral palivo jako blázen. Po odvezení do mého běžného servisu zjistili značnou netěsnost podtlaku. Mechanik provedl kouřovou zkoušku a zjistil, že problém pochází ze zhoršeného stavu podtlakového vedení. Celá oprava včetně dílů a práce mě stála 235 eur. Od té doby moje 730 jezdí jako po másle. Než uděláte ukvapené závěry ohledně snímače tlaku v rozvodném potrubí, můžete se podělit o konkrétní chybové kódy, které dostáváte? Také jste zaznamenal nějaké pískání, zejména při akceleraci? Tyto informace by mi pomohly poskytnout vám cílenější radu na základě mých zkušeností s řadou 7. BTW, zvažovali jste také kontrolu BMW 750d? Můj ho má a je známo, že mají podobné uspořádání podtlakového systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Na svém autě mám najeto 124421 km a poslední servisní prohlídku jsem absolvoval asi před 2 měsíci. Zajímavé je, že jsem nezaznamenal žádné pískavé zvuky, jak jste zmínil, což mě vede k myšlence, že by to mohlo být jiné než váš problém s únikem podtlaku. Určitě si ale nechám zkontrolovat ty chybové kódy, to je chytrý návrh. Můj mechanik se při posledním servisu zmiňoval o systému turba, takže možná je tam nějaká souvislost. Měl jste vy nebo někdo jiný u těchto motorů problémy související s turbem? Spotřeba paliva se v posledních týdnech opravdu zvýšila.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, vzpomínám si, jak jsem loni řešil problémy se 730d. Vzhledem k tomu, co říkáš o absenci pískavých zvuků a nedávné servisní zmínce o systému turba, to zní jinak než moje situace s únikem podtlaku. V mém případě jsem po opravě těch podtlakových rozvodů skutečně narazil na problémy související s turbem asi o půl roku později. Spotřeba paliva mi vystřelila nahoru podobně, jak to popisujete vy. Ukázalo se, že se zasekávala wastegate turba, což způsobovalo nestálý plnicí tlak. To se shoduje s tím, čeho si všiml váš mechanik. Se 124 tisíci na tachometru nejsou tyto problémy neobvyklé, moje 730d měla kolem 130 tisíc, když začalo zlobit turbo. Snímač tlaku v sběrném potrubí může být stále součástí rovnice, ale na základě svých zkušeností bych rozhodně nechal nejprve zkontrolovat systém turba. Oprava wastegate na mém motoru stála víc než oprava podtlaku, ale vyřešila jak ztrátu výkonu, tak problémy se spotřebou paliva. Rychlá rada: pokud plánujete kontrolu, zkuste si poznamenat, kdy jsou příznaky nejhorší (studený start, dálniční rychlost atd.). Mému mechanikovi to opravdu pomohlo rychleji určit problém. Všimli jste si nějakých specifických jízdních podmínek, kdy jsou problémy znatelnější?

(Přeloženo z Angličtina)

Velmi si ceníme podrobné zpětné vazby o vašich zkušenostech s turbodmychadlem! Je to velmi užitečné, zejména proto, že naše auta mají podobný počet najetých kilometrů. Vlastně jste mě přiměli přehodnotit mou původní teorii o snímači tlaku v rozvodech. Když už jste se o tom zmínil, příznaky jsou rozhodně horší při studených startech a když se snažím předjíždět na dálnici, což jsou přesně situace, kdy by turbo mělo pracovat nejvíc. Určitě se o tom zmíním svému mechanikovi. Problém s wastegate, který jste popsal, dává při mých příznacích také velký smysl. I když to možná bude stát víc, než jsem původně doufal, alespoň budu mít lepší představu o tom, co mohu očekávat. Myslím, že to příští týden objednám a nechám je, aby se nejprve zaměřili na systém turba. Díky za sdílení všech vašich zkušeností, opravdu mi to pomohlo nasměrovat se správným směrem!

(Přeloženo z Angličtina)