BMW 6 Diesel: Více problémů ukazuje na Boost Sensor

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s BMW, vlastnil jsem v roce 2013 BMW řady 5 diesel a momentálně jezdím s řadou 7. Vaše příznaky zní opravdu podobně jako to, co jsem řešil ve své staré 5 sérii. Po stejných problémech, které jste popsal, zejména to nepříjemné pískání a ztráta výkonu, jsem to vzal do své běžné dílny. Ukázalo se, že to byl skutečně vadný snímač plnicího tlaku, konkrétně uvolněné spojení v kabelovém svazku k snímači. Oprava byla docela jednoduchá, vyměnili rozvody a přípojky, což mě stálo asi 95 Euro. Od té doby auto jezdí perfektně. Než vám budu moci dát konkrétnější radu, mohl byste se podělit: Kolik mil/kilometrů máte na svém autě? Kdy se tyto příznaky poprvé objevily? Dělali jste v poslední době nějakou práci na motoru? Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu moci dále pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď! Jsem na 72936 KM a minulý měsíc jsem měl službu. Příznaky skutečně začaly asi dva týdny po službě. Zajímavé, že jste měli podobné problémy se svými 5 sériemi. Ten pískavý zvuk mě přivádí k šílenství, zvláště při akceleraci. Doufám, že je to jen senzor jako ve vašem případě a ne něco vážnějšího. Všimli jste si nějakých specifických stavů, když se příznaky zhoršily? Jako studené starty nebo vysoké otáčky?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za sledování. Jo, ty detaily vlastně zní velmi povědomě, zvláště načasování po službě. U mých 5 sérií jsem si všiml, že příznaky byly rozhodně horší při studených startech a pískání bylo nejvíce patrné při zrychlení mezi 2000-3000 RPM. Vzhledem k tomu, že jste zmínil, že to začalo po vaší službě, ve skutečnosti bych navrhoval zkontrolovat, zda náhodou nenarušili některá spojení při práci na autě. Přesně to se stalo v mém případě, ukázalo se, že technik při běžné údržbě nechtěně uvolnil konektor. Problémy se studeným startem byly pro mě obzvláště špatné, auto se trápilo asi 30 sekund, než se ustálilo na normální volnoběh. A ano, pískavý zvuk by byl opravdu intenzivní při spojování dálnic nebo předjíždění. Zní to povědomě? Jen pozor, pokud je to snímač plnicího tlaku, jako byl ten můj, nečekejte příliš dlouho, než ho opravíte. Zkoušel jsem s tím „žít“ několik týdnů a nakonec jsem spotřeboval mnohem více paliva, než bylo nutné. Navíc běh s nesprávnými údaji plnicího tlaku není pro motor z dlouhodobého hlediska skvělý. Rychlá otázka, všimli jste si, jestli se příznaky liší, když prší nebo je obzvlášť vlhko? Moje auto se dříve chovalo více ve vlhkém počasí, což bylo další vodítko, které ukazovalo na problém s elektrickým připojením spíše než na mechanický problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji moc za sdílení těchto dalších podrobností, přesně popisujete mé příznaky! Ano, studené starty jsou hrozné a stejně intenzivní pískání mám mezi 2000-3000 RPM. Když se nad tím zamyslím, zdá se, že auto v deštivých dnech více bojuje, což jsem ani nepřipojil, dokud jste to nezmínil. Určitě to hned nechám zkontrolovat. Tato teorie volného konektoru dává naprostý smysl, protože začala hned po službě. Opravdu si vážím vaší pomoci, zachránil jste mě od obav, že by to mohlo být něco velkého jako turbo. Zítra jako první zavolám svému mechanikovi a konkrétně ho požádám, aby zkontroloval připojení snímače plnicího tlaku. Dám vědět, jak to dopadne. Ještě jednou děkuji, že jste si našli čas a pomohli mi tento problém vyřešit!

(Přeloženo z Angličtina)