BMW 6 Diesel: Problémy s nouzovým režimem a snímačem teploty

Dobrý den! Jsem umírněný automobilový nadšenec s několika praktickými zkušenostmi. Měl jsem podobný problém s mým dieselovým BMW 5 z roku 2010 (dost blízko vaší řadě 6). Můj také náhle přešel do bezvládného režimu. Poté, co jej odvezli do mé důvěryhodné dílny, diagnostikovali vadné připojení kabeláže ke snímači teploty oleje. Oprava byla přímočará, vyměnili poškozený kabel a konektor, čímž byl problém zcela vyřešen. Stálo mě to asi 95 eur. Než však udělám ukvapené závěry, jaké chybové kódy váš systém zobrazuje? Také máte nějaké další příznaky, jako je hrubý volnoběh nebo pokles výkonu? To by pomohlo lépe porovnat naše situace. Pokud se chcete dozvědět více o mých zkušenostech s BMW 5 (a dokonce i s mojí řadou 7), dejte mi vědět. Tyto problémy se senzory mohou být složité, ale obvykle nejsou příliš vážné, pokud se zachytí včas.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Ano, moje auto bylo až dosud docela spolehlivé (19023 km od nového vozu a vždy servisováno podle plánu). Teď se mi ale objevují problémy s volnoběhem a motor mi připadá pomalý, hlavně při akceleraci. Chybové kódy ukazují P0198 a P0196. Je dobré slyšet, že vaše oprava byla jednoduchá, dává mi to naději, že to nebude příliš složité nebo drahé. Zaznamenal jste nějaké varovné příznaky před tím, než vaše auto přešlo do režimu Limp? Snažím se zjistit, jestli jsem nepřehlédl nějaké včasné příznaky, které by tomu pomohly zabránit.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za pokračování. Tyto chybové kódy (P0196 a P0198) jsou přesně ty, které jsem měl u svého BMW 5. A ano, když se nad tím zpětně zamyslím, byly tam nějaké nenápadné příznaky, které jsem zpočátku ignoroval. Asi týden před úplným limp módem jsem si všiml mírného váhání při studených startech a volnoběh nebyl tak plynulý jako obvykle. Příznaky, které popisujete, tedy hrubý volnoběh a pomalé zrychlování, jsou totožné s tím, co jsem zažil já. Vlastně jsem si později vynadal, že jsem těmto včasným varovným příznakům nevěnoval pozornost! Dobrou zprávou je, že máte najeto poměrně málo kilometrů a pravidelný servis rozhodně pomáhá. Vzhledem k tomu, že zde řešíme stejný problém, mohu téměř zaručit, že souvisí s obvodem snímače teploty oleje. V mém případě došlo k určitému opotřebení kabeláže, které způsobilo přerušované problémy s připojením. Samotný snímač byl ve skutečnosti v pořádku, šlo jen o kabeláž, která dávala řídicí jednotce falešné údaje. Krátká rada z mé zkušenosti: Během čekání na opravu se snažte vyhnout prudkému zrychlování, protože motor je pak navíc namáhán. Když mi zlobil motor, jel jsem s ním do servisu docela opatrně a neměl jsem žádné další problémy. Dejte mi vědět, jak oprava dopadla. Jsem opravdu zvědavý, jestli bude vaše oprava tak jednoduchá, jako byla ta moje!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto podrobné informace! Vlastně se mi ulevilo, že vaše zkušenosti byly tak podobné těm mým, zejména s těmi stejnými chybovými kódy. To je velmi užitečné vědět o problémech se studeným startem, když už jsi to zmínil, minulý týden jsem si všiml, že při ranních startech něco nefunguje, ale tehdy jsem nad tím moc nepřemýšlel. Určitě se budu řídit tvou radou o opatrné jízdě, dokud se na to nepodívám. Už jsem zavolal svému pravidelnému mechanikovi a objednal se na zítřejší ráno. Opravdu doufám, že se ukáže, že je to jen kabeláž jako ve vašem případě, zní to mnohem lépe než nutnost výměny celé jednotky snímače! Budu se snažit se tím moc nestresovat, protože máš pravdu, kilometrový nájezd je docela nízký a já jsem dodržoval veškerou údržbu. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností, bylo to super uklidňující. Určitě vás budu informovat, jakmile vyřeším diagnózu a opravu!

(Přeloženo z Angličtina)