BMW 6 Diesel Problémy se studeným startem, ztráta výkonu a CEL Nápověda

Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a čelil jsem podobnému problému se svým dieselem BMW řady 4 2021. Měl přesně stejné příznaky, které popisujete, pomalé studené starty, špatný výkon a vyšší spotřebu paliva. Ukázalo se, že problém souvisel s předchozí opravou, kdy vstřikovače paliva nebyly po výměně správně zkalibrovány. Vzal jsem to do mé běžné dílny a během diagnostiky objevili chybu kalibrace. Protože to byla jejich chyba z předchozího díla, opravili to bez nákladů. Po řádné kalibraci jede auto opět perfektně. Jaký je váš aktuální počet najetých kilometrů a historie údržby? Dělali jste v poslední době nějakou práci na palivovém systému? Tyto informace by vám pomohly zúžit, pokud řešíte stejný problém. BTW, pokud potřebujete spolehlivé doporučení dílny, která dobře zná BMW, dejte mi vědět. Správná diagnostika je u těchto motorů zásadní.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje auto má najeto 158485 km a je pravidelně servisováno, přičemž poslední servisní prohlídka proběhla teprve před 2 měsíci. Na palivové soustavě se vlastně v poslední době nic nedělalo a žádné větší opravy jsem zatím neměl. Váš problém s kalibrací vstřikovačů zní zajímavě, určitě to nechám zkontrolovat. Ukazovalo vaše auto při tomto problému také nějaké konkrétní chybové kódy? Jen se snažím porovnat poznámky, než ho vezmu k mechanikovi.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Díky za další informace o vašem autě. Ano, když jsem měl tento problém, moje BMW skutečně vyhodilo chybový kód P0263 (Chyba příspěvku/vyvážení válce 1) a P0087 (Příliš nízký tlak v palivové liště/systému). Právě tyto kódy pomohly mechanikům identifikovat problém s kalibrací mých vstřikovačů. Protože jste zmínil, že na vašem autě nebyly prováděny žádné práce na palivovém systému, možná by stálo za to zkontrolovat také snímač tlaku paliva a vysokotlaké palivové čerpadlo. Tyto díly se mohou časem opotřebovat, zejména při takovém počtu najetých kilometrů. Když moje vstřikovače nebyly správně kalibrované, tlak paliva hodně kolísal, což způsobovalo problémy se studeným startem, které jsme oba zažili. Než jsem ho odvezl do servisu, všiml jsem si jedné věci: motor při studených startech vydával mírný chrastivý zvuk, všimli jste si něčeho podobného? Také se mi zvýšila spotřeba paliva asi o 15-20 %, než jsem to nechal opravit. Pozorujete podobné zvýšení? Určitě bych doporučil, abyste si nejprve nechali přečíst ty chybové kódy. Mohlo by vám to ušetřit čas a peníze, protože by to ukázalo přímo na problém. Dejte mi vědět, co jste zjistili, jsem zvědavý, jestli je to stejný problém jako u mě.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu oceňuji všechny tyto podrobné informace! Ano, ve skutečnosti se mi při studených startech ozývá podobné chrastění a také jsem zaznamenal asi 20% nárůst spotřeby paliva, v podstatě přesně to, co jste popsal. Určitě si ty chybové kódy nechám zkontrolovat hned zítra. Mám doma čtečku kódů, tak se podívám, jestli se mi objevují stejné kódy P0263 a P0087, které jste zmínil. Dal jsi mi solidní výchozí bod s kalibrací vstřikovačů, snímačem tlaku paliva a vysokotlakým palivovým čerpadlem, které je třeba prozkoumat. Vzhledem k mému počtu najetých kilometrů to dává smysl. Teď už mám mnohem lepší představu o tom, co s mechanikem probrat, než abych do toho šel naslepo. Určitě se zmíním o těchto konkrétních problémech, které jste měli. Ještě jednou díky za pomoc, ušetřili jste mi spoustu dohadů!

(Přeloženo z Angličtina)