BMW 5 Hybrid Broušení převodovky v režimu Limp

Ahoj! V loňském roce jsem měl téměř totožné problémy se svým hybridním BMW řady 7 z roku 2016. Příznaky, které popisuješ, přesně odpovídají tomu, co jsem zažíval já, varovná kontrolka převodovky, nouzový režim, špatná akcelerace a to příšerné skřípání při řazení. Po odvezení do servisu mi potvrdili, že se skutečně jedná o vadný měnič točivého momentu. V mém případě byla úplně opotřebovaná aretační spojka, což způsobilo znečištění převodové kapaliny kovovými částicemi. Mechanik mi ukázal kovové úlomky v kapalině, bylo to dost vážné. Museli vymontovat celou převodovku, aby vyměnili měnič točivého momentu a propláchli systém. Moje auto mělo najeto asi 82 tisíc km, když se to stalo. Nakonec to byla velká oprava, která trvala asi 4-5 dní, ale auto od té doby řadí perfektně. Na základě vašich příznaků bych řekl, abyste to nechali brzy zkontrolovat, než to způsobí další poškození převodovky. Tyto hybridní převodovky jsou složité a příliš dlouhé čekání by mohlo vést k úplnému selhání převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností, je opravdu užitečné vědět, že s tímto problémem nejsem sám! Vypadá to, že jsme měli velmi podobné problémy. Zdá se, že výměna měniče točivého momentu vše vyřešila, což je povzbudivé. Jen by mě zajímalo, jestli si pamatujete, kolik vás celá oprava zhruba stála? A funguje od té doby všechno bez problémů, nebo jste zaznamenali nějaké další problémy s převodovkou?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, rozhodně, vzpomínám si, že ses ptal na náklady. Celkový účet za opravu měniče točivého momentu činil 2120 €. Vím, že to nebylo levné, ale upřímně, stálo to za každý cent. Převodovka od opravy funguje jako po másle, už žádné skřípání, žádné varovné kontrolky a řazení je teď jako po másle. Je to taková úleva, že je to správně opravené. Před opravou byla každá jízda stresující, protože jsem si říkal, jestli se převodovka nerozhodí. Teď si řízení řady 7 můžu zase užívat! Od opravy jsem neměl jediný problém související s převodovkou, a to už je to více než rok. Jen se ujistěte, že to brzy vyřešíte, odkládání by mohlo vést k větším problémům v budoucnu. Mechanik mi řekl, že jsem měl štěstí, že jsem to zachytil, když se to stalo. Věřte mi, že po opravě měniče točivého momentu si rozdílu všimnete okamžitě. Je to jako jezdit úplně jiným autem! Dejte mi vědět, jak to dopadlo s tím vaším. Jsem zvědavý, jestli nakonec budete mít stejnou zkušenost.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné informace! Zrovna dnes jsem se vrátil od mechanika. Měl jsi pravdu, všechny potíže způsoboval měnič točivého momentu. Celková oprava přišla asi na 2300 €, což je dost blízko tomu, co jste zaplatil vy. Mechanik našel v převodové kapalině kovové hobliny, stejně jako ve vašem případě. Museli mi auto nechat skoro týden, ale páni, to je rozdíl! Měl jsem první pořádnou jízdu od doby, co jsem ho dostal zpátky, a je to jako mít nové auto. Řazení převodovky je teď hedvábně hladké, už žádné skřípavé zvuky a dodávka výkonu je zase normální. Jsem opravdu rád, že jsem s opravou nečekal déle. To samé říkal i mechanik, že se to podařilo zachytit včas, než to způsobilo větší škody. Rozhodně je to úleva, že to bylo řádně vyřešeno, i když to nebylo levné. Hádám, že to k vlastnictví těchto složitých hybridních systémů prostě patří. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, opravdu mi to pomohlo v rozhodnutí nechat to opravit hned a neodkládat to!

(Přeloženo z Angličtina)