BMW 5 Diesel vynechává, problém QDC nebo něco jiného?

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a měl jsem podobný problém s mým BMW řady 3 diesel z roku 2015 (vlastním také řadu 1). Měl přesně tyto příznaky, hrubý chod a chybné zapalování. Ukázalo se, že jeden z mých vstřikovačů byl vadný. Po diagnostických testech můj mechanik zjistil, že vstřikovač nedodává správně palivo. Nechal jsem ho vyměnit a stálo mě to asi 515 eur, ale auto od té doby jezdí bez problémů. Mohl byste se podělit o další podrobnosti, kdy se tyto příznaky objevují? Například jestli je to horší, když je motor studený, nebo při zátěži? Také se vám zobrazují nějaké konkrétní chybové kódy? Pomohlo by to zúžit, zda se potýkáte se stejným problémem se vstřikovači jako já. Doufám, že to pomůže! Dejte mi vědět, pokud budete potřebovat další informace.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje problémy se většinou vyskytují, když je motor studený, zejména během prvních 10-15 minut jízdy. Poté má tendenci běžet trochu plynuleji, ale stále to není dokonalé. Ještě jsem nevytáhl chybové kódy, protože moje OBD čtečka funguje, ale plánuji to tento týden vyřešit. Držím krok s údržbou (poslední servis byl před 2 měsíci při 108587 KM), ale toto je můj první větší problém s autem. Doufám, že je to jen injektor jako ve vašem případě a ne něco vážnějšího. Zmínil váš mechanik nejprve něco o čištění vstřikovačů, nebo byla výměna jedinou možností?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, naprosto chápu, co popisuješ, ty příznaky studeného startu zní přesně jako to, co jsem řešil u svého BMW řady 3. Když se na to můj mechanik podíval, skutečně jsme nejdřív zkusili vyčistit vstřikovače, protože je to samozřejmě levnější varianta. Stálo mě to asi 150 eur za profesionální čištění, ale upřímně, pomohlo to jen asi na týden, než se problémy vrátily. Tehdy jsme věděli, že musíme zatnout zuby a jít do výměny. Můj mechanik mě upozornil na to, že u těchto moderních dieselových motorů, jakmile začne vstřikovač zlobit, jeho vyčištění to málokdy vyřeší natrvalo. Jsou to tak přesné součástky, že když začnou selhávat, jejich výměna je obvykle nejlepším dlouhodobým řešením. Protože jste zmínil počet najetých kilometrů vašeho vozu, měl bych dodat, že můj vůz vykazoval podobné příznaky kolem hranice 120 000 km. Tyto dieselové vstřikovače obvykle začínají vykazovat svůj věk kolem tohoto bodu, takže načasování dává smysl i ve vašem případě. Rychlá rada z mé zkušenosti: Když už si necháte zkontrolovat ty chybové kódy, požádejte je, aby se konkrétně podívali na hodnoty tlaku v palivové liště. To nakonec potvrdilo můj problém se vstřikovači. Rád bych slyšel, jaké kódy dostanete, až se vám je podaří zkontrolovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny tyto podrobné informace! To mi opravdu pomáhá uklidnit se nad tím, s čím mám co do činění. Je zajímavé slyšet o vašich zkušenostech s čištěním vstřikovačů, rozhodně je dobré vědět, že to může být jen dočasná oprava. Zarezervoval jsem si auto u svého běžného mechanika na příští úterý a určitě se jich zeptám na kontrolu tlaku v rozdělovači paliva, jak jsi navrhoval. Pokus o čištění pravděpodobně vynechám a půjdu rovnou pro výměnu, pokud potvrdí, že jde o problém se vstřikovačem. Nemá smysl utrácet peníze za dočasné řešení, zvláště pokud je pravděpodobné, že brzy znovu selže. Auto mi zatím slušelo, takže asi je jen čas na nějakou údržbu. Jakmile to vyřeším, vlákno aktualizuji, možná to pomůže někomu dalšímu s podobnými problémy. Opravdu oceňuji, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti!

(Přeloženo z Angličtina)