BMW 4 Upozornění na chladicí kapalinu + Kontrola motoru: Co se děje?

Měl jsem podobný problém s BMW řady 3 z roku 2011 (říká mechanik, který má s prací na autech zkušenosti). Začalo to stejnými výstražnými kontrolkami a zpočátku jsem si také myslel, že je to jen nízká hladina chladicí kapaliny. Ukázalo se, že je vadné zapojení kabeláže snímače teploty. Můj běžný servis to zkontroloval a zjistil, že připojení zástrčky ke snímači je zkorodované a má špatný kontakt. Oprava nebyla příliš složitá, vyčistili a znovu nasadili spoj, vyměnili poškozené vodiče a vše se vrátilo do normálu. Celkový účet byl asi 95 eur, což nebylo tak špatné vzhledem k tomu, jakou to způsobovalo bolest hlavy. Abych vám lépe pomohl, mohli byste se podělit: Zaznamenali jste nějaké skutečné problémy s chlazením nebo přehříváním? Kontroloval jste sám hladinu chladicí kapaliny? Projevuje se problém více, když je motor studený nebo zahřátý? Mimochodem, nyní vlastním také BMW řady 5 a tyto modely si mohou být chladicími systémy dost podobné.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Můj vůz má najeto 151702 KM a byl naposledy servisován před 3 měsíci. Skutečně jsem zkontroloval hladinu chladicí kapaliny, a i když je mírně nízká, nezdá se mi dostatečně nízká, aby spustila tato varování. Problém většinou nastává, když je motor teplý, obvykle po 15-20 minutách jízdy. Zatím jsem nezaznamenal žádné skutečné přehřívání, ale jsem opatrný a sleduji teploměr. Váš problém s kabeláží senzoru zní docela podobně jako já. Příští týden určitě nechám svého mechanika zkontrolovat připojení, až to vezmu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Wow, poté, co slyšel ty další podrobnosti o vaší situaci, to opravdu zní podobně jako to, co jsem řešil. Protože jsem se zmínil o svých zkušenostech s BMW řady 3 i 5, mohu ti říct, že když měla tento problém moje řada 3, také začala zlobit hlavně za tepla, stejně jako ta tvoje. To, že se vám to děje po 15-20 minutách jízdy, v kombinaci s jen mírně nízkou hladinou chladicí kapaliny, mě ještě více přesvědčuje o tom, že by to mohlo být elektrikou. Když jsem měl problém s elektroinstalací, hladina chladicí kapaliny byla také jen nepatrně nízká, ale to nebyl skutečný problém. Než jsem to nechal opravit, všiml jsem si, že údaje o teplotě někdy z ničeho nic kolísají, což byl docela dobrý indikátor toho, že se jedná o elektrický problém, a ne o skutečný problém s chlazením. Všimli jste si něčeho podobného? Vzhledem k tomu, že vaše auto má najeto 151702 km, je v té sladké oblasti, kde se tyto druhy elektrických závad obvykle objevují. Moje auto mělo podobný počet najetých kilometrů, když se to stalo. Rozhodně nechte svého mechanika nejprve zkontrolovat ta spojení snímačů, než se pustíte do složitějších (a dražších) oprav. Dejte nám vědět, co váš mechanik zjistil, jsem opravdu zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém jako u mě!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobný návazný postup! Vlastně ano, když už jste to zmínil, všiml jsem si podivných výkyvů v naměřených hodnotách teploty. Někdy se zdá, že to trochu skáče, což mě znervózňovalo, ale to, co říkáš o elektrických problémech, dává velký smysl. Je opravdu užitečné slyšet od někoho, kdo se s těmito zvláštnostmi BMW už setkal. Na příští týden mám domluvenou schůzku a určitě je nechám, aby se nejdřív podívali na ty spoje snímačů. Ušetřil jsi mi spoustu starostí, představoval jsem si nejhorší scénáře, že bude potřeba vyměnit celý chladicí systém! Skutečnost, že váš účet za opravu byl přiměřený, je také velmi povzbudivá. Jakmile to nechám zkontrolovat, aktualizuji toto vlákno. Ještě jednou děkuji, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti, velmi mi to pomohlo zúžit okruh toho, co by se mohlo s mým autem dít!

(Přeloženo z Angličtina)