BMW 4 Diesel: Problémy se zasekáváním a drsným provozem

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a vtipné je, že jsem řešil téměř identické problémy na svém BMW řady 3 diesel z roku 2016. U mého se projevovaly stejné příznaky, hrubé starty, zadrhávání a ten otravný nouzový režim. Původně jsem si taky myslel, že je to snímačem, ale když jsem to odvezl do servisu, diagnostikovali to jako vadné snímačové kolečko na vačkových hřídelích. Oprava nebyla levná, vyšla mě na 695 eur, ale vyřešila všechny ty problémy, které popisuješ. Než budu moci pomoci konkrétněji, mohl byste se podělit: Přesný kód vašeho motoru? Nějaké chybové kódy, které dostáváte? Kdy se tyto příznaky objevily poprvé? Prováděli jste v poslední době na motoru nějaké práce? Měl jsem jak řadu 3, tak řadu 4 a mají poměrně dost společných komponent, takže bych mohl být schopen nabídnout cílenější radu, jakmile se podělíte o tyto podrobnosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Čau lidi! Mám stejné problémy s mým Bimmerem (126211 KM na hodinách). Minulý měsíc jsem to nechal opravit a kupodivu se tyto problémy začaly objevovat hned poté. Váš příspěvek mě opravdu zaujal, protože je v podstatě totožný s tím, co prožívám. Ten problém s kodérovým kolem, který jste zmínil, zní slibně, rozhodně si to poznamenejte. Zabýval jsem se přesně těmi příznaky: drsné starty, zastavení a ano, ten obávaný nouzový režim. Moje chybové kódy zobrazují P0340 a P0344. Používám motor N47 a upřímně, běžel jako sen, dokud se před dvěma týdny neobjevily tyto problémy. Kromě pravidelné údržby nejsou prováděny žádné jiné práce. Díky za nabídku pomoci, určitě to musíme vyřešit, než se to zhorší!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za doplnění těchto podrobností. Ty chybové kódy skutečně přesně odpovídají tomu, co jsem viděl u svého auta, když selhalo kolečko snímače. Když ses zmínil o načasování těchto problémů, které začaly hned po servisu, napadlo mě, že je to až děsivě podobné mé situaci. Kódy P0340 a P0344 u motoru N47 určitě souvisejí se snímačem polohy vačkového hřídele. Ale jde o to, že v mém případě a v dost dalších, které jsem viděl, je málokdy viníkem samotný snímač. To kolečko snímače bylo skutečným původcem potíží. Vzhledem k tomu, že máš téměř stejné příznaky jako já (zejména ten nouzový režim a hrubé startování), vsadil bych na to, že je to kolečko snímače. Ve vašem případě mi bylo super podezřelé to, že to začalo po servisu, někdy, pokud je při údržbě narušena oblast rozvodového krytu, může to mít vliv na seřízení kolečka enkodéru. Nicméně rychlá rada, než půjdete utrácet velké peníze jako já, nechte si zkontrolovat kabelový svazek ke snímači. Je to mnohem levnější oprava, pokud se ukáže, že je to problém. To jsem se naučil na vlastní kůži! Ušetřil bych si nějaké peníze, kdybych to nejdřív zkontroloval. Dejte mi vědět, co jste zjistili, jsem opravdu zvědavý, jestli je to stejný problém jako u mě. Dávejte nám vědět!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobnou odpověď! Díky tobě se cítím v celé situaci mnohem lépe. Obával jsem se, že mě čeká nějaká větší práce na motoru, ale to, co popisuješ, dává perfektní smysl, obzvlášť když se ty konkrétní chybové kódy shodují. Určitě nechám nejdřív zkontrolovat svazek kabelů, opravdu si toho tipu cením! Bez přemýšlení bych se rovnou rozhodl pro dražší opravu. Už jsem zavolal svému mechanikovi a objednal se na zítřejší ráno. Výslovně jsem je požádal, aby zkontrolovali jak kabeláž, tak enkodérové kolečko, a zmínil jsem se o načasování těchto problémů po nedávném servisu. Jakmile se dozvím diagnózu, určitě toto vlákno aktualizuji. Opravdu vděčný za veškerou pomoc a technické znalosti, o které jste se podělili. Je fantastické mít někoho, kdo si prošel úplně stejnou věcí! Ještě jednou děkuji, že jste si našli čas a pomohli mi s tím. Držím palce, ať je to jen kabelový svazek!

(Přeloženo z Angličtina)