BMW 4 Diesel: Černý kouř a varovné signály žhavicích svíček

Stejné drama jsem měl se svým BMW 3 diesel z roku 2020 při 68 000 km. Vaše příznaky zní přesně jako to, co jsem zažil já, varování žhavicích svíček, černý kouř, problémy se studeným startováním. Zjistil jsem, že kabelový svazek připojující se k řídicímu modulu žhavicích svíček je zkorodovaný a poškozený. To způsobovalo přerušované spojení a kazilo sekvenci předehřevu. Konektory byly také silně zoxidované. Musel jsem nechat vyměnit celý řídicí modul žhavicích svíček a kabelový svazek, plus nové žhavicí svíčky, protože dvě byly při testování vadné. Nebyla to rychlá oprava, auto bylo v servisu tři dny. Docela vážný problém, protože to má vliv na startování a emise. Někteří mechanici by mohli žhavicí svíčky pouze vyměnit, ale nejdříve je požádejte, aby zkontrolovali zapojení řídicího modulu. Černý kouř obvykle znamená neúplné spalování v důsledku špatného předehřátí. Nečekejte příliš dlouho, takový provoz může poškodit motor.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností, je opravdu užitečné slyšet někoho, kdo prošel stejnou věcí! Moje příznaky přesně odpovídají vašim. Mohl byste mi zhruba říct, kolik jste nakonec zaplatili za kompletní opravu? Také by mě zajímalo, jestli se od té doby, co jste to napravili, objevily nějaké další problémy? Moje peněženka už pláče při pomyšlení na účet, ale lepší to pořádně opravit, než riskovat poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Jen jsem vás chtěl informovat o svých zkušenostech s opravou. Minulý týden jsem nechal své BMW opravit a ano, bylo to přesně tak, jak jsem předpokládal, zlobila řídicí jednotka předehřevu. Zaplatil jsem pouze 95 € za opravu pochybného připojení kabelu, což bylo mnohem méně, než jsem se původně obával! Dobrá zpráva je, že teď všechno funguje perfektně, už žádné varovné kontrolky žhavicích svíček, černý kouř zmizel a startuje jako sen i za chladného rána. Taková úleva, že to nebylo nic vážnějšího. Od opravy jsem neměl jediný problém, upřímně. Mnohem levnější než moje původní oprava, kdy mi vyměnili celou jednotku a žhavicí svíčky. Někdy jde jen o jednoduché věci, víte? Můj mechanik říkal, že tyto problémy s připojením jsou u těchto modelů docela běžné. Pokud máte stále problémy, určitě je nejdřív nechte zkontrolovat zapojení, než vyměníte nějaké větší díly. Mohlo by vám to ušetřit spoustu peněz. Dejte mi vědět, jak jste na tom s tím svým!

(Přeloženo z Angličtina)

Jaká úleva, že se ozýváte! Vlastně jsem si včera přivezl auto z dílny. Ukázalo se, že jsem měl podobný problém, ale potřeboval jsem trochu víc práce. Mechanik našel dva zkorodované konektory a vadný řídicí modul, který bylo třeba vyměnit. Celkový účet byl asi 350, což je víc než vaše oprava, ale pořád mnohem lepší, než jsem se obával! Už žádný černý kouř, problémy se startováním ani varovné kontrolky. Motor teď běží mnohem hladčeji, nemůžu uvěřit, že jsem s opravou čekal tak dlouho. Mechanik mi ukázal staré díly a všechno mi jasně vysvětlil, mnohem lepší zkušenost než s mým předchozím servisem. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdřív zeptal tady, místo abych vše vyměnil naslepo. Ještě jednou děkuji za pomoc, zachránili jste mě před potenciálním utracením mnohem více, než bylo nutné! Je čas si opět užívat své hladce fungující BMW. Všechno nejlepší!

(Přeloženo z Angličtina)