BMW 4 Diesel Přehřívání a režim Limp: Pomoc při poruše ventilátoru

Minulý měsíc jsem měl stejný problém s mým dieselem BMW řady 3 2020. Původně jsem si myslel, že je to také elektrický ventilátor, ale ukázalo se, že problém byl zásadnější. Technik našel poškozený kabelový svazek spojující snímač teploty chladicí kapaliny, některé kabely byly zkorodované a špatně se dotýkaly. Senzor nedostával správné údaje do ECU, což způsobilo, že systém řízení motoru si myslel, že se přehřívá a spouští režim kulhání. Nebyla to velká oprava, ale rozhodně potřebovala okamžitou pozornost, aby se zabránilo skutečnému poškození přehřátím. Pokud hledáte klid, doporučuji navštívit certifikovaného specialistu BMW. Mají správné diagnostické nástroje k přesnému určení problému. S obecnými mechaniky na těchto moderních motorech to raději neriskujte. V mém případě také našli a opravili menší únik chladicí kapaliny, když byli u toho, což mohlo způsobit skutečné problémy s přehříváním. Celá věc se řešila asi půl dne.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! To je na kabelovém svazku docela zajímavé, opravdu užitečné vědět. Je dobře, že jsi také zachytil únik chladicí kapaliny, než se změnil v něco horšího. Kolik vás nakonec celá oprava stála, pokud vám nevadí, že se ptám? Také se vám po opravě objevily nějaké další problémy související s chlazením? Snažím se získat představu, na co bych se tady mohl s mým autem dívat.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Rádi vám poskytneme aktualizaci. Po opravě auta jsem neměl jediný problém s chlazením, teď jede perfektně. Mechanik našel přesně to, co jsem předpokládal: elektrický ventilátor nefungoval kvůli vadnému připojení kabelu. Vlastně docela přímočará oprava. Celkový účet se vyšplhal na 95 €, což bylo hlavně za opravu toho kabelového připojení. Mnohem levnější, než jsem se původně obával! Mechanik také pro jistotu důkladně zkontroloval celý chladicí systém, když byli u toho. Všechno ostatní bylo v dobrém stavu. Od opravy jsem na autě najel asi 3000 km a teploměr zůstal přesně tam, kde má být, už žádné upozornění na přehřívání nebo kulhání. Je to taková úleva, když se tyto věci ukážou být jednodušší, než byste čekali. BMW jede opět jako nové. Upřímně řečeno, zní to, že vaše příznaky jsou dost podobné těm, které jsem zažil, takže doufejme, že je to pro vás také něco stejně přímočarého.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za podrobné sledování! Vlastně jsem šel dopředu a nechal jsem si zkontrolovat auto poté, co jsem si přečetl vaši dřívější odpověď. Měl jsi pravdu, že jde o relativně jednoduchou opravu, ukázalo se, že mi selhal motor ventilátoru chladiče. Mechanik, kterého jsem našel, byl opravdu důkladný a přesně mi ukázal, co je špatně. Stálo mě to o něco víc než vaše, kolem 300 za díly a práci, ale pro klid duše to stojí za to. Měli to hotové asi za tři hodiny. Nejlepší na tom je, že auto teď běží perfektně. Žádné další varování před přehřátím nebo problémy s režimem kulhání. Posledních pár dní jsem s tím pro jistotu jezdil tvrdě a teplota zůstává stabilní. Asi jsem měl štěstí, že jsem to chytil dřív, než došlo k nějakému vážnému poškození! Opravdu oceňuji, že k tomu všichni přispěli. Rozhodně mi to pomohlo učinit informovanější rozhodnutí o opravě. Někdy se tyto problémy s autem zdají zpočátku děsivé, ale často se ukáže, že jsou docela zvládnutelné.

(Přeloženo z Angličtina)