BMW 4 Diesel Noční můra se studeným startem, problémy se vstřikovači?

Ahoj! Na začátku tohoto roku jsem měl podobný problém s mým dieselovým BMW 3 2018. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale tuhle jsem nechal na profesionálech, protože vstřikovací systémy jsou dost složité. Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, co jsem řešil já, drsné studené starty, potřeba více pokusů a strašná spotřeba paliva. Ukázalo se, že jeden z mých vstřikovačů byl vadný. Vzal jsem to do mé běžné dílny a oni to diagnostikovali pomocí svého diagnostického počítače. Musel jsem vyměnit vadný vstřikovač, což mě vyšlo asi na 515 Euro, ale auto od té doby jezdí perfektně. Než se podělím o konkrétnější podrobnosti, mohl byste mi sdělit vaši přesnou variantu motoru a počet najetých kilometrů? Také vám na palubní desce svítí nějaká výstražná kontrolka? To by mi pomohlo poskytnout vám relevantnější rady na základě mých zkušeností.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj vůz má najeto 118292 km a poslední servisní prohlídku absolvoval před 2 měsíci. Žádné výstražné kontrolky se momentálně neukazují, což trochu ztěžuje diagnostiku. Taky se přikláním k tomu, že ho vezmu do specializovaného servisu, zvlášť když jsem slyšel o tvé podobné situaci. Zmínil se váš mechanik o tom, jak dokázal určit, který vstřikovač je na vině? Jen chci být připraven, až ho tam vezmu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, naprosto chápu, že chci vědět víc o diagnostickém procesu, taky mě to zajímalo, když jsem měl problém. V mém případě mechanik použil svůj pokročilý diagnostický nástroj, který dokázal přečíst časování vstřikování a průběh vstřikování jednotlivých vstřikovačů. V podstatě provedli specifické testy a zároveň sledovali tlak paliva a návratnost z každého vstřikovače. Zajímavé bylo, že zjistili, že můj vadný vstřikovač nevstřikoval palivo během fáze studeného startu konzistentně, ale jaksi sporadicky, což vysvětluje hrubý chod. Diagnostický počítač ukázal nepravidelný průběh dodávky paliva ve srovnání s ostatními vstřikovači. Dokonce mi ukázali údaje, i když upřímně řečeno, připadalo mi to jako blábol! Vzhledem k tomu, že váš počet najetých kilometrů je docela podobný tomu mému (když se to stalo, měl jsem najeto asi 125 000 km), dává smysl, že se můžete potýkat s podobnými problémy. To, že se vám nesvítí žádné výstražné kontrolky, je přesně to, co se stalo i mně, tyto problémy mohou někdy proklouznout pod radarem výstražného systému vozu. Ještě jsem zapomněl zmínit jednu věc, než jsem to nechal opravit, všiml jsem si, že moje auto také mírně váhá při akceleraci ze studeného stavu. Všimli jste si něčeho podobného? Jen by mě zajímalo, jestli se u vás projevují stejné zákonitosti jako u mě. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, až ho odvezete do servisu!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné vysvětlení! Ano, vlastně jsem si toho váhání při akceleraci za studena všiml, jen jsem si to nespojil se stejným problémem, dokud jste to nezmínil. Je opravdu užitečné vědět o diagnostickém procesu, který použili u vašeho vozu. Svůj vůz jsem objednal na příští týden do specializovaného servisu BMW a informace o testech časování vstřikování mi dává něco konkrétního, co s nimi mohu probrat. Podobný počet najetých kilometrů a podobné příznaky mě utvrzují v tom, že máme co do činění se stejným problémem. Obával jsem se, že by to mohlo být něco vážnějšího nebo dražšího, ale výměna vstřikovačů zní zvládnutelně. Jakmile to nechám zkontrolovat, budu aktualizovat, možná to pomůže někomu dalšímu s podobnými problémy. Opravdu oceňuji, že jste si udělali čas a podělili se o své zkušenosti tak podrobně. Rozhodně jsem se díky tomu cítil lépe, když jsem to chtěl vyřešit!

(Přeloženo z Angličtina)