BMW 3 Hybrid Porucha převodovky, záhada tlaku oleje

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a prošel jsem něco velmi podobného s mým 2011 BMW ActiveHybrid 5 v loňském roce. Příznaky, které popisujete, mi připadají opravdu povědomé, měl jsem přesně ty samé výstražné kontrolky a problémy s převodovkou. Po troše diagnostiky se ukázalo, že se jedná o vadné připojení kabelu k řídicí jednotce převodovky. Nechal jsem to opravit ve svém běžném servisu a celkový účet za opravu kabelu vyšel na 95 eur. Byla to vlastně docela rychlá oprava, jakmile našli problém. Od té doby moje řada 5 jezdí bez problémů a s převodovkou nejsou žádné problémy. Než se s vámi podělím o konkrétnější detaily, mohl byste mi říct, jaký máte přesný počet najetých kilometrů a kdy jste si těchto příznaků poprvé všiml? Zobrazují se také nějaké konkrétní chybové kódy? To by mi pomohlo poskytnout vám cílenější radu založenou na mých zkušenostech. Rychlá rada však zní: V tomto stavu s vozem příliš nejezděte, abyste předešli případnému poškození převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje řada 3 právě dosáhla 172382 km a poslední servisní prohlídku absolvovala asi před 2 měsíci. Příznaky se začaly objevovat minulý týden, vlastně docela náhle. Chybové kódy jsou P0700 a P0732, ale upřímně, vaše situace zní opravdu podobně jako ta moje. Zdá se, že problém s připojením kabelu by mohl být viníkem, zvláště když to začalo tak náhle. To je vlastně velká úleva, protože jsem se bál, že by to mohlo být něco mnohem dražšího! Musel váš mechanik po opravě kabelu provést nějaké speciální programování, nebo šlo jen o jednoduchou výměnu? Opravdu oceňuji radu ohledně omezení jízdy, snažil jsem se ji nepoužívat, kromě nezbytně nutných případů.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, po přečtení tvých chybových kódů jsem ještě více přesvědčen, že je to podobné tomu, co jsem zažil já. U mého ActiveHybridu 5 vlastně mechanik nemusel dělat žádné přeprogramování, doslova bylo potřeba opravit jen připojení kabelu. Jen vyčistili přípojná místa, kabel znovu nasadili a řádně zajistili. Abych doplnil nějaký detail, který jsem předtím nezmínil, když můj problém začal, bylo to také dost náhlé, stejně jako u vás. Vzpomínám si, jak jsem jednou jel z práce domů, když se všechny ty výstražné kontrolky najednou rozsvítily jako vánoční stromeček. Celková oprava trvala jen asi hodinu, což byla obrovská úleva. Z mé zkušenosti jsem se však dozvěděl jednu věc, a to, že ačkoli problém s kabelem byl hlavní, můj mechanik také zjistil, že spojení trochu zkorodovalo kvůli vlhkosti, která se tam dostala. Použili dielektrické mazivo, aby zabránili budoucí korozi. Možná by stálo za to požádat vašeho mechanika, aby to také zkontroloval. Když se podívám na váš počet najetých kilometrů (můj měl v době, kdy se to stalo, najeto asi 165 000 km), jsme na tom stejně. Ty kódy P0700 a P0732 jsou přesně to, co jsem viděl i já. Prostě to hlídej, dokud to nedostaneš do servisu, a doufej, že tě čeká stejně jednoduchá oprava jako mě!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za podrobný návazný postup! to je vážně uklidňující slyšet o jednoduché opravě a krátké době opravy. Máte naprostou pravdu, naše situace zní prakticky stejně, až na ten náhlý nástup a počet najetých kilometrů. O tom dielektrickém mazivu se určitě zmíním svému mechanikovi, je to opravdu chytré preventivní opatření! Vlastně se mi podařilo domluvit si schůzku na zítřejší ráno a teď se cítím mnohem optimističtěji, že to nezruinuje banku. Držím palce, ať je to jen ten problém s připojením kabelu, jako byl ten tvůj. To, že tvé BMW od opravy funguje bez problémů, je velmi povzbudivé. Asi se sem zítra ještě zastavím, abych dal všem vědět, jaký se ukázal být skutečný problém. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o všechny ty detaily, pomohlo mi to uklidnit nervy ohledně celé situace!

(Přeloženo z Angličtina)