BMW 3 Hybrid Kontrola motoru: Závada řídicí jednotky a ztráta výkonu

S hybridními vozidly mám určité zkušenosti. Loni jsem se s podobným problémem setkal u svého BMW 5 Hybrid z roku 2016 (stává se to i u běžné řady 5). Ve výfukovém systému byla netěsnost, která spustila kontrolku check engine a uvedla auto do režimu limp. Můj servis zjistil, že těsnění výfukového potrubí bylo poškozené, což způsobilo netěsnost. Oprava trvala asi 4 hodiny a za díly a práci jsem zaplatil asi 265 eur. Po opravě se výkon a spotřeba paliva vrátily do normálu. Než uděláte ukvapené závěry ohledně teplotního čidla, mohli byste se podělit: Nějaké neobvyklé zvuky z výfuku? Zaznamenali jste nějaký zápach spáleniny? Zkontrolovali jste, zda není kolem výfukového potrubí viditelné poškození nebo rez? Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná vám budu schopen pomoci zúžit problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje auto má 43810 km a poslední servisní prohlídku absolvovalo před dvěma měsíci. Žádný zápach spáleniny jsem nezaznamenal, ale při akceleraci se z oblasti výfuku ozývá mírné chrastění. Žádnou viditelnou korozi ani poškození jsem nezaznamenal, i když mi možná něco uniká. Ztráta výkonu začala postupně v průběhu minulého týdne, než se rozsvítila kontrolka kontrolního motoru. Vzhledem k vaší podobné zkušenosti určitě nechám v servisu zkontrolovat těsnění výfukového potrubí. Příznaky znějí dost podobně tomu, co jste popsal. Měl jste nějaké varovné příznaky před tím, než vaše auto přešlo do režimu Limp?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Díky za další informace o vašem BMW. Víš, když ses zmínil o tom chrastivém zvuku při akceleraci, zní to opravdu podobně jako to, co jsem zažil já. V mém případě jsem si předtím, než auto přešlo do úplného nouzového režimu, všiml některých varovných příznaků. Nejprve se objevil stejný chrastivý zvuk, který jste popsal, začal docela nenápadně, ale časem se stal znatelnějším. Také jsem si všiml, že se mi postupně zvyšuje spotřeba paliva, možná asi 2-3 týdny předtím, než se konečně rozsvítila kontrolka motoru. Když se podívám na tvůj počet najetých kilometrů (43810 KM), je to vlastně dost podobné tomu, kdy začaly moje problémy (měl jsem kolem 45000 KM). Vzhledem k vašemu nedávnému servisu bych se divil, kdyby přehlédli něco zásadního, ale tyto problémy s těsněním se mohou vyvinout poměrně rychle. Krátká rada z mé zkušenosti: pokud se chystáte do servisu, zkuste si telefonem nahrát ten chrastivý zvuk při akceleraci. Mému mechanikovi to opravdu pomohlo rychleji určit problém. Navíc, ačkoli moje oprava stála asi 265 eur, ceny se od loňska mohly změnit, takže si možná budete chtít nejdřív nechat udělat cenovou nabídku. Dejte mi vědět, co říká servis, jsem zvědavý, jestli se ukáže, že je to stejný problém. Tyhle hybridy BMW jsou skvělá auta, ale když se objeví tyhle problémy s výfukovým systémem, může to být trochu ošemetné.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu! To je opravdu užitečné, zejména ohledně nahrávání zvuku, to by mě nenapadlo. Určitě to udělám, než se vydám na workshop. Je vlastně docela uklidňující slyšet, že vaše příznaky byly tak podobné těm mým, a to, že jsou kilometry blízko, mě utvrzuje v tom, že se pravděpodobně potýkáme se stejným problémem. Už jsem zavolal do svého pravidelného servisu a objednal se na zítřejší ráno. Nabídli mi o něco vyšší cenu, než jakou jste zaplatil vy, ale teď alespoň vím, že jsem se cenově trefil. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, uklidnilo mě, že je to pravděpodobně známý problém s jednoduchou opravou. O víkendu se pravděpodobně vrátím k normální jízdě. Ještě jednou děkuji za vaši pomoc! Dovolte mi aktualizovat skupinu, jakmile bude opraveno, pro případ, že by se někdo další v budoucnu setkal s podobnými problémy se svým hybridním BMW.

(Přeloženo z Angličtina)