BMW 3 Diesel Běží? Problémy a řešení QDC zde

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a loni jsem čelil něčemu velmi podobnému se svým dieselem BMW řady 5 2019. Když moje auto vykazovalo přesně tyto příznaky, hrubý chod, vynechávání zapalování a obávanou kontrolku motoru, ukázalo se, že jde o vadný vstřikovač. Musel jsem ho vyměnit v místní dílně a vyšlo mi to asi 515 EUR, ale problém se úplně vyřešil. Řady 3 a 5 sdílejí poměrně dost komponentů ve svých dieselových variantách, takže by to mohl být stejný problém. Mohl byste sdělit svůj přesný kód motoru a počet najetých kilometrů? Také, kdy se tyto příznaky poprvé objevily? Pomohlo by mi to poskytnout vám konkrétnější radu na základě mých zkušeností. Neváhejte se zeptat na další otázky. Vím, jak nepříjemné mohou být tyto problémy, zvláště u moderních dieselových motorů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje BMW právě dosáhlo 168537 km a poslední servisní prohlídku absolvovalo asi před dvěma měsíci. Příznaky se začaly projevovat asi před týdnem a postupně se zhoršovaly. Vaše teorie o vstřikovačích dává smysl, hrubý volnoběh jsem zaznamenal zejména při studeném motoru. Zvláštní je, že můj mechanik při posledním servisu vyměnil palivový filtr, ale problém se přesto objevil. Zaznamenal jste u svého problému se vstřikovači nějaké specifické zákonitosti, například horší výkon při studených startech nebo při určitých otáčkách? Jen se snažím potvrdit, zda se potýkám se stejnou věcí, než si objednám návštěvu servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkuji za další podrobnosti. Vaše příznaky se stále více podobají tomu, co jsem zažil u své řady 5. Ano, ve skutečnosti jsem měl velmi podobné vzorce! Studené starty byly rozhodně nejhorší a hrubý volnoběh byl opravdu znatelný, dokud se motor nezahřál. V mém případě nepomohl ani nový palivový filtr, což mého mechanika zpočátku vyvedlo z míry. Zajímavé je, že i u mě se problémy začaly projevovat postupně zhruba v průběhu jednoho až dvou týdnů. U mého auta jsem si všiml jedné věci, a to, že hrubost se projevovala zejména mezi 1 500 a 2 000 otáčkami, auto jakoby váhalo a trochu se třáslo. Výkon se poněkud zlepšoval, když byl motor plně zahřátý, ale nikdy úplně nezmizel, dokud jsem nevyměnil vstřikovač. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a příznakům bych vsadil na problém se vstřikovači. Tyto moderní dieselové vstřikovací systémy jsou velmi citlivé a i mírně vadný vstřikovač může způsobit nejrůznější problémy. Když jsem si konečně nechal vyřešit svůj, mechanik mi ukázal diagnostické údaje a hodnoty kompenzace množstevního driftu byly na jednom válci hodně mimo. Vzhledem k tomu, že se u vás objevují podobné příznaky, rozhodně bych doporučil nechat vstřikovače zkontrolovat. Je lepší to zachytit včas, než to potenciálně způsobí další problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné pokračování! Je neuvěřitelné, jak podobně znějí naše problémy, zejména ten hrubý chod mezi 1500 a 2000 otáčkami. Všiml jsem si přesně toho samého! A máš pravdu v tom, že příznaky jsou horší při studených startech a mírně se zlepšují, když se zahřejí. Právě jsem se objednal ke svému mechanikovi na příští týden. Po tvých zkušenostech jsem přesvědčen, že je to také problém se vstřikovači. Skutečnost, že obě naše auta vykazovala stejný postupný nástup příznaků a že nepomohla ani výměna palivového filtru, to pro mě opravdu uzavírá. Rychlá otázka, po výměně vstřikovače jste zaznamenali nějaké okamžité zlepšení výkonu? A museli jste spolu s tím nechat vyměnit i nějaké další díly? Jen chci být připraven na to, co by mohlo přijít z hlediska nákladů. Opravdu si vážím toho, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti. Velmi mi to pomohlo zúžit okruh toho, co je s mým autem pravděpodobně špatně!

(Přeloženo z Angličtina)