Blikající kontrolka CEL ukazuje na chybu v časovacím systému VW Nivus

Podobné příznaky se objevily i u mého VW T-Roc 1.5 TSI z roku 2018. Kontrolka motoru v kombinaci se špatnou spotřebou paliva přímo poukazovala na vadný solenoid systému rozvodů. Solenoidový ventil vačkového hřídele způsoboval nesprávné časování ventilů, což vedlo k hrubému chodu na volnoběh a významné ztrátě výkonu. Diagnostika odhalila nahromadění olejového kalu v průchodech solenoidu, blokující správný průtok oleje do systému variabilního časování ventilů. Jedná se o závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, protože může vést k úplnému selhání motoru, pokud se neléčí. Oprava zahrnovala: Kompletní čištění systému rozvodů, Výměnu vadného solenoidového ventilu, Proplach olejového systému, Výměnu oleje a filtru. Tento typ problému se typicky objevuje mezi 15 000–25 000 km, pokud se prodlužují intervaly údržby nebo se používá olej nižší kvality. Příznaky, které popisujete, dokonale odpovídají poruše systému rozvodů. Oprava v kvalifikované dílně s vhodným diagnostickým zařízením je klíčová. Zpoždění opravy by mohlo vést k rozsáhlejším škodám na motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s opravami systému časování. Shoduje se to s tím, co mi navrhl můj mechanik pro mé Nivus. Vzpomenete si zhruba, kolik jste za kompletní opravu zaplatili? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké opakující se problémy s kontrolkou motoru nebo systémem časování?

(Přeloženo z Angličtina)

Rád se podělím o aktualizaci. Poté, co jsem si nechal opravit elektromagnet sacího vačkového hřídele, můj T-Roc běží perfektně. Celková cena opravy byla 250 €, což zahrnovalo výměnu vadného solenoidu VANOS a čištění olejových kanálků. Kontrolka motoru se od té doby nerozsvítila a spotřeba paliva se po opravě okamžitě vrátila do normálu. Je to už asi 8000 km a nemám žádné problémy s rozvodem. Variabilní časování funguje podle očekávání a motor běží hladčeji než předtím, než se problém objevil. Pravidelné výměny oleje s vysoce kvalitním olejem pomohly zabránit opětovnému hromadění olejového kalu. Mechanik mi ukázal starý solenoid a bylo jasně vidět, proč systém nefungoval, ventil byl značně ucpaný nečistotami. Jen se ujistěte, že váš mechanik má zkušenosti s rozvody VW a má k dispozici vhodné diagnostické vybavení. Není to oprava, kterou byste svěřili komukoliv.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vaší zpětné vazby jsem si minulý týden nechal opravit svůj Nivus poté, co jsem si přečetl vaši radu. Příznaky byly přesně takové, jak jste popsal – nízká spotřeba paliva a ta znepokojivá kontrolka motoru. Odvezl jsem ho k certifikovanému specialistu na VW, který diagnostikoval vadný solenoid variabilního časování. Celá oprava stála 290 €, včetně dílů a práce. Vyčistili systém časování, vyměnili solenoid a provedli kompletní proplach olejového systému. Mechanik mi ukázal starý díl, byl úplně zasviněný olejovými usazeninami. Po 500 km jízdy od opravy se kontrolka motoru nevrátila a motor se zdá být mnohem citlivější. Spotřeba paliva je také zpět v normálu. Dílna doporučila přejít na syntetický olej a dodržovat pravidelnou údržbu, aby se předešlo budoucím problémům s VANOSem. Jsem opravdu rád, že jsem s opravou nečekal déle. Specialista zmínil, že ignorování těchto problémů se systémem časování může vést k vážnému poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)