Blikající kontrolka CEL a nepravidelný chod motoru na VW Touran, problémy s plynovým pedálem

Podobný problém se mi objevil u mého VW Tiguan 2.0 TSI z roku 2015. Příznaky přesně odpovídaly – nestabilní volnoběh a chcípání motoru, zejména když byl motor teplý. Příčinou se ukázal být únik vakua v místě, kde se hadice posilovače brzd připojuje k sacímu potrubí. To ovlivnilo systém přívodu vzduchu a narušilo směs paliva a vzduchu. Zpočátku se podezření zaměřilo na škrticí klapku, ale prohlídka odhalila, že příčinou byla znehodnocená hadice. Oprava zahrnovala výměnu prasklé vakuové hadice a kontrolu všech připojených součástí. Jedná se o středně náročnou opravu, protože úniky vakua mohou vést k vážnějším problémům s výkonem motoru, pokud se neřeší. Diagnostický proces vyžadoval kouřový test k přesnému určení místa úniku. Většina renomovaných servisů by měla být schopna to s vhodným vybavením diagnostikovat poměrně rychle. Klíčové varovné signály, které potvrzují tuto diagnózu, zahrnují: nerovnoměrné otáčky volnoběhu, chcípání motoru nebo hrubý chod, syčení ze motorového prostoru, snížená účinnost posilovače brzd. Okamžitá oprava je důležitá, protože pokračující úniky vakua mohou v průběhu času způsobit další problémy s řízením motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení té podrobné zkušenosti s podtlakovými hadicemi. Měl jsem téměř totožné příznaky na svém Touranu minulou zimu. Kontrolka motoru začala blikat a motor se v klidu zastavoval. Na první pohled se zdálo, že viníkem je těleso škrticí klapky. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás oprava celkem stála? Moje oprava nakonec byla překvapivě rozumná, ale jsem zvědavý, jak se to srovnává. Také se ptám, zda jste od té doby, co jste to dali do pořádku, měli nějaké opakující se problémy? Můj motor běží po opravě hladce, ale vždycky je dobré vědět, na co si dát pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Rád bych poskytl aktualizaci ohledně mé opravy hadice podtlaku. Poté, co jsem navštívil mechanika, potvrdil, že problém s vzduchovým ventilem skutečně způsoboval problémy s volnoběhem. Příčinou byl vadný spoj hadice od čerpadla k ventilu, který umožňoval únik vzduchu a narušoval správný průtok nasávaného vzduchu. Celková cena opravy dosáhla 175 €, což zahrnovalo díly a práci. S odstupem času se to zdálo být docela rozumné, vzhledem k diagnostické práci potřebné k určení přesného místa úniku podtlaku. Od opravy běží můj motor perfektně bez kontrolky motoru nebo problémů s volnoběhem. Reakce na plyn je znatelně plynulejší a motor udržuje stálý volnoběh, tak jak má. Pravidelně kontroluji hadice podtlaku během běžné údržby, ale v posledních 8 měsících jsem neměl žádné opakující se problémy. Pravidelná kontrola součástí systému sání vzduchu je vždy dobrá praxe, abyste zachytili případné problémy včas. Původní příznaky se po řádné opravě zcela odstranily.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem si opravil auto! Odvezl jsem ho k místnímu mechanikovi, který se specializuje na opravy VW. Kontrolka motoru se ukázala být přesně tím, co se předpokládalo, únikem vakua z prasklé hadice u sacího potrubí. Oprava stála celkem 190 €. Trochu víc, než jsem čekal, ale zahrnovala kompletní diagnostickou kontrolu a výměnu dvou opotřebovaných vakuových hadic, které našli během prohlídky. Systém sání vzduchu byl také důkladně vyčištěn, když už u toho byli. Motor teď běží perfektně, žádné další problémy se zastavováním nebo nepravidelnými otáčkami. Mechanik mi ukázal poškozené hadice a vysvětlil, jak ovlivňují výkon motoru. Jsem opravdu rád, že jsem ignoroval ty raná varovná znamení. Určitě jsem se poučil o tom, že je nutné nechat si co nejdříve zkontrolovat podivné chování motoru. Od opravy už uplynuly asi dva měsíce a žádné problémy. Mám mnohem lepší pocit, když vím, že problém byl odhalen dříve, než mohl způsobit vážné poškození motoru. Ještě jednou děkuji za to, že jste mi s diagnózou pomohli správným směrem.

(Přeloženo z Angličtina)