Blikající kontrolka CEL a hrubý volnoběh na VW T-Roc, naléhavá pomoc

Měl jsem podobné příznaky u VW Golfu 1.4 TSI z roku 2017. Kontrolka motoru začala blikat, což signalizovalo vážný výpadek zapalování motoru, který vyžadoval okamžitou pozornost. Hrubý volnoběh a chcípání odpovídá tomu, co popisujete, a zpočátku se zdálo, že jde o problém s regulátorem tlaku paliva. Po řádné diagnostice se ukázalo, že výměna palivového filtru narušila systém dodávky paliva, čímž se znečištěné palivo dostalo do vstřikovačů. To způsobilo nerovnoměrný rozprašovací obraz paliva, což vedlo k výpadkům zapalování v několika válcích. Oprava vyžadovala: čištění všech vstřikovačů paliva, instalaci nových zapalovacích svíček, resetování hodnot korekce paliva, výměnu poškozeného regulátoru tlaku paliva. Vážnost problému znamenala, že další jízda riskovala vážné poškození motoru. Příznaky se od počátku rychle zhoršovaly, zejména při zrychlování. Výpadek zapalování motoru také vedl ke zvýšené spotřebě paliva a špatné palivové účinnosti. Pro správnou diagnostiku potřebuje mechanik specializované diagnostické vybavení pro odečítání hodnot tlaku paliva a sledování živých dat motoru. To pomáhá rozlišovat mezi jednoduchým problémem dodávky paliva a vážnějšími problémy s motorem. Tyto příznaky by se neměly ignorovat, protože mohou vést k poškození katalyzátoru, pokud se neřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné vysvětlení problémů s palivovým systémem. Opravdu užitečné, jak jste rozložil diagnostický a opravárenský proces. Příznaky, které jste popsal, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil se svým T-Roc. Zkrat v motoru byl docela děsivý, když se to poprvé stalo. Jenom jsem zvědavý, zda si zhruba pamatujete, kolik celkem oprava stála? Můj snímač tlaku paliva také začal zlobit měsíc po první opravě, zajímalo by mě, zda jste měl podobné následné problémy? Palivové čerpadlo se teď zdá být v pořádku, ale vždycky je dobré vědět, na co si dát pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si vyřešil problémy s palivovým systémem a sporadickým vynecháváním motoru mého Golfu, opravy dopadly dobře. Výměna regulátoru tlaku paliva problém úplně vyřešila, už žádné nepravidelné chody ani kontrolky motoru. Vadný regulátor rozhodně způsoboval podobné příznaky, jaké jste zažívali. Po instalaci nového palivového filtru, která stála 45 €, jsem si nechal vymazat chybové kódy. Celková oprava, včetně dílů a práce na výměně regulátoru, čištění vstřikovačů paliva a diagnostiky, stála kolem 650 €. Od opravy nemám žádné další problémy s tlakovým čidlem paliva ani s jinými součástkami. Motor teď běží hladce s normálním dodáváním paliva a bez vynechávání. Jen se ujistěte, že váš mechanik po všech opravách souvisejících s palivem řádně odvzdušní palivový systém, abyste zabránili vzniku vzduchových bublin, které způsobují nepravidelný chod. Pokud se vaše čidlo chová neobvykle, nechte si ho co nejdříve zkontrolovat, protože nesprávné hodnoty tlaku paliva mohou v průběhu času poškodit další součásti palivového systému. Pravidelná výměna palivového filtru také pomáhá předcházet opakování těchto problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podněty. Nakonec jsem auto vzal k jinému mechanikovi, který se v tom opravdu vyznal. Příznaky přesně odpovídaly popisu zde. Mechanik provedl kompletní diagnostiku a potvrdil, že regulátor tlaku paliva selhává a způsobuje nestabilní dodávku paliva. Také zjistil znečištění v palivové rampě, které ovlivňovalo rozstřikování vstřikovačů. Celková oprava vyšla na 780 €, včetně: nového regulátoru tlaku paliva, čištění palivového systému, servisu vstřikovačů, nového palivového filtru a práce. Jedu už dva týdny a motor běží perfektně, žádné další výpadky zapalování, chcípání ani ztráta výkonu. Znatelně se zlepšila i spotřeba paliva. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než došlo k vážnému poškození motoru. Moje rada ostatním: nečekejte, pokud si všimnete podobných příznaků. Správná diagnostika kvalifikovaným mechanikem stojí za každou korunu ve srovnání s rizikem větších problémů s motorem.

(Přeloženo z Angličtina)