Blikající CEL a hrubý volnoběh na Jaguaru XF vyvolává červené vlajky

Podobné příznaky měl i Jaguar XE P250 z roku 2019. Blikající kontrolka kontrolního motoru v kombinaci s hrubým volnoběhem často ukazuje na problémy se snímačem klepání, ale v mém případě se ukázalo, že se jedná o uvolněné připojení kabelového svazku ke snímači klepání, nikoli o samotný snímač. Klepání motoru bylo nejvíce patrné při volnoběhu a špatný výkon byl výrazný při akceleraci. Autoopravna odhalila, že se konektor částečně oddělil v důsledku vibrací motoru, což způsobilo přerušovanou ztrátu signálu do řídicí jednotky. Oprava vyžadovala odstranění některých krytů motoru, aby byl přístup ke svazku, vyčištění vývodů konektoru a řádné zajištění spojení. Jedná se o závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, protože provoz s vadným vstupem snímače klepání může vést k poškození motoru. Když snímač klepání přestane správně komunikovat, řídicí jednotka se přepne na konzervativní časovací mapu, což vysvětluje výrazný pokles spotřeby paliva, který zaznamenáváte. Ačkoli se 800 EUR za pouhou diagnostiku zdá být příliš mnoho, řešení problémů s komunikací snímače vyžaduje vhodné testovací vybavení. Doporučujeme vám získat druhý názor od certifikovaného servisu, který se specializuje na elektroniku Jaguar. Skutečné náklady na opravu se liší podle toho, zda se jedná pouze o problém s připojením, nebo zda je třeba vyměnit snímač klepání.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Zajímalo by mě, kolik jste nakonec zaplatili za opravu toho kabelového svazku? Mám stále rozhozené časování zapalování a spotřeba paliva se nezlepšila, takže se snažím odhadnout, co mohu očekávat z hlediska nákladů. Také od vaší opravy vše funguje bez problémů, nebo jste zaznamenali nějaké související problémy s autem, které se objevily?

(Přeloženo z Angličtina)

Od odstranění problému se snímačem klepání funguje můj Jaguar XE bezchybně, bez výstražných světel a problémů s motorem. Oprava byla jednoduchá, stačilo vyčistit a zajistit uvolněný konektor za 95 €. Indikátor poruchy se okamžitě po opravě vymazal a spotřeba paliva se vrátila k normálu během dvou natankování. Příznaky hrubého volnoběhu a klepání motoru zcela zmizely, jakmile bylo správně obnoveno připojení kabeláže. Když se ohlédnu zpět, měl jsem štěstí, že šlo jen o problém s připojením, a ne o nutnost kompletní výměny snímače klepání, která by stála podstatně více. Moje rada zní, abyste to nechali brzy zkontrolovat, pokles spotřeby paliva, který pociťujete, pravděpodobně znamená, že váš motor stále pracuje v ochranném režimu kvůli vadnému vstupu snímače klepání. Příliš dlouhý provoz v tomto stavu není pro životnost motoru ideální.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Vzal jsem auto k jinému mechanikovi, který se skutečně specializuje na systémy řízení motoru. Cena za diagnostiku byla přiměřená, 120 €, a našli úplně stejný problém, poškozený kabelový spoj ke snímači klepání. Celková oprava vyšla na 180 € včetně práce, což je mnohem lepší než nabídka 800 € z prvního místa. Indikátor poruchy se hned po opravě vymazal a motor teď běží hladce. Spotřeba paliva se po asi 4 dnech jízdy vrátila téměř k normálu. Určitě se vyplatilo nechat si poradit od druhého odborníka, než se pouštět do drahé opravy. Odborný mechanik mi ukázal zkorodovaný konektor a vysvětlil, jak tyto problémy ovlivňují časování zapalování a celkový výkon motoru. Dobrá zkušenost, i když bych si přál, abych příznaky špatného výkonu zkoumal dříve, než mi stouply náklady na palivo.

(Přeloženo z Angličtina)