Audi TT Terminal 15 Počáteční vydání, je nutná odborná pomoc

Velmi podobný problém jsem zažil u svého Audi TTS z roku 2017. Díky zkušenostem s prací na zapalovacích systémech se mohu podělit o to, co pomohlo tento problém vyřešit. Příznaky přesně odpovídaly, nezapojení startéru a chybové kódy související s obvodem zapalování. Po počátečním řešení problémů se ukázalo, že spínač zapalování nevysílal správné signály přes obvod. Testování poklesu napětí ukázalo nestejnoměrné napájení elektromagnetické cívky startéru. Hlavní příčinou byl uvolněný spoj v kabelovém svazku vedoucím ke spínači zapalování. V servisu zjistili, že poškozená izolace způsobila přerušované přerušení obvodu. Celkové náklady na opravu činily 95 eur, především za čas strávený diagnostikou a opravou spoje. Před návštěvou servisu byste si mohli zkontrolovat: Napětí na cívce startéru při pokusu o nastartování, Všechny pojistky související s obvodem zapalování, Napájecí spoje u samotného spínače zapalování Chcete-li poskytnout konkrétnější pokyny, mohli byste se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda se jedná o stejný problém s připojením nebo případně o něco jiného v systému zapalování.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 86593 km, ale po podrobnějším prozkoumání průběhu poklesu napětí na cívce startéru mám podezření na hlubší problém. Pomocí multimetru jsem zjistil nestabilní hodnoty od spínače zapalování až po hlavní pojistkovou skříňku. Přerušení obvodu se zdá být přerušované, což vysvětluje, proč někdy blikají kontrolky na přístrojové desce, než zcela selžou. Napětí baterie zůstává stabilní na 12,6 V, ale při pokusu o zapnutí zapalování dochází k výrazným poklesům. Vizuální kontrola kabelového svazku neodhalila žádné zjevné poškození, ačkoli místa připojení v blízkosti startéru vypadají mírně zkorodovaná. Děkuji za podrobný rozpis vaší opravy, dává mi to jasnější směr dalšího zkoumání. Všechny chybové kódy ukazují na problémy s obvodem svorky 15: P0615 P0914 P1511 Před objednáním do servisu se zaměřím na testování spojů kolem spínače zapalování.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za poskytnutí těchto údajů o napětí a chybových kódů, ve skutečnosti odrážejí to, co jsem zažil před objevením mého problému s kabelovým svazkem. Stálý údaj 12,6 V na baterii s poklesy při pokusech o zapálení odpovídá příznakům, se kterými jsem se setkal. Tyto chybové kódy rozhodně potvrzují problémy s obvodem svorky 15, o kterých jsme hovořili. V mém případě byl P0615 klíčovým indikátorem, který vedl k nalezení vadného zapojení. Koroze, kterou jste zmínil v blízkosti startéru, je znepokojující, to by mohlo způsobit další problémy s poklesem napětí nad rámec původního problému s přerušením obvodu. Po opravě mého TTS jsem zjistil, že napájecí cesta přes spínač zapalování je obzvláště citlivá na kvalitu připojení. V servisu zjistili, že i mírná koroze v oblasti pojistkové skříňky může kaskádovitě vést k těmto problémům s přerušovaným obvodem. Důkladné vyčištění svorek baterie by mohlo pomoci, ale na základě vašich údajů o napětí mám podezření, že budete potřebovat podobnou opravu svazku, jaká opravila můj vůz. Zejména blikání kontrolky na přístrojové desce odpovídá mé zkušenosti, bylo to první znamení, že něco není v pořádku s rozvodem napětí v systému. Doporučoval bych, aby v servisu konkrétně zkontrolovali místa připojení svazku v blízkosti spínače zapalování i pojistkové skříňky. To v mém případě zcela vyřešilo problémy se svorkou 15.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za informace o bodech připojení svazků. Po delší době strávené s multimetrem mohu potvrdit, že průběh poklesu napětí odpovídá tomu, co jste popsal. Kontrolky na přístrojové desce nadále blikají a všiml jsem si, že připojení svorky baterie, ačkoli je čisté, vykazuje během testování určité kolísání odporu. Naměřené hodnoty proudu ukazují: Zdá se, že k přerušení obvodu dochází hlavně, když je klíček v poloze startování Chybové kódy (P0615, P0914, P1511) přetrvávají, ale vaše zkušenosti s opravou kabelového svazku mi dávají naději, že je to relativně jednoduchá oprava. Chystám se naplánovat návštěvu servisu se zaměřením konkrétně na spoje spínače zapalování a kontrolu svazku. Pro důkladnost jsem vyčistil všechny přístupné svorky baterie a přípojná místa, ale problémy s přerušovanými obvody přetrvávají. Na základě vašeho odkazu na náklady na opravu to zní rozumněji než moje původní obavy z nutnosti kompletní výměny zapalovacího systému. Budu pokračovat v odborné diagnostice zaměřené na oblasti, které jste zmínil, zejména na připojovací body svazku v blízkosti pojistkové skříňky.

(Přeloženo z Angličtina)