Audi TT Problémy se zasekáváním ukazují na opravu snímače vačkového hřídele

Mám zkušenosti s německými vozy a s téměř totožnými příznaky jsem se setkal u svého Audi A4 2.0T z roku 2008. Stále se rozsvěcela kontrolka kontrolního motoru a motor měl potíže s udržením volnoběžných otáček, zejména za studena. Zpočátku jsem si také myslel, že jde jen o problém se snímačem polohy vačkového hřídele, ale po diagnostických testech v servisu zjistili, že je ve skutečnosti vadné snímačové kolečko na vačkových hřídelích. To způsobovalo nesprávné údaje, takže řídicí jednotka motoru dostávala chybné signály o časování. Celková oprava vyšla na 695 eur, což zahrnovalo: Oprava zcela vyřešila problémy se zadrháváním a špatným startováním. Kontrolka kontrolního motoru se od opravy nevrátila. Chcete-li poskytnout konkrétnější radu týkající se vašeho TT, můžete se podělit: Tyto informace by pomohly určit, zda se váš případ shoduje s tím, co jsem zažil u své A4.

(Přeloženo z Angličtina)

Po posledním servisním zásahu při 28979 km mechanik zjistil příčinu. Ukázalo se, že porucha snímače nebyla hlavním viníkem, ale spíše kombinací problémů souvisejících s časováním zapalování a opotřebovaným napínákem rozvodového řemene. Řídicí modul motoru dostával nesprávné signály, což vedlo k problémům se zasekáváním vozu. Údaje snímače vačkového hřídele byly nesprávné kvůli vůli v rozvodovém řemenu, což způsobovalo nekonzistentní časování motoru. Mechanik zkontroloval všechny související součásti a zjistil, že napínací kladka má nadměrnou vůli. Po její výměně a preventivní výměně rozvodového řemene problémy se zadrháváním zcela zmizely a motor opět běží hladce. Celá oprava stála 850 eur včetně dílů a práce. Před pouhou výměnou snímačů se ujistěte, že váš mechanik důkladně zkontroloval součásti rozvodů, protože příčina může být spíše mechanická než elektronická.

(Přeloženo z Angličtina)

Jelikož jsem si prošel podobnou cestou se svou A4, vaše poznatky opravdu rezonují s mými zkušenostmi. I když jsem se původně také zaměřil na poruchu snímače, ukázalo se, že skutečný problém je složitější. Systém rozvodového řemene často vytváří příznaky, které napodobují problémy se snímačem klikového nebo vačkového hřídele. Váš mechanik zvolil správný přístup, když provedl kompletní kontrolu rozvodového systému. V mém případě se po výměně pouze snímače kontrolka motoru vrátila během několika týdnů. Teprve po důkladné diagnostice jsme odhalili problémy související s časováním, které bylo třeba řešit. Cena opravy 850 eur se zdá být přiměřená vzhledem k vyměněným součástkám. Je vlastně dobře, že problém s rozvodovým řemenem zachytili včas, delší čekání by mohlo vést k mnohem dražšímu poškození motoru. Když se opotřebují součásti rozvodového řemene, často se spustí poruchové kódy související se snímači, což způsobí, že se auto zadrhává a má hrubý volnoběh. To posiluje důležitou poučku: zatímco testování snímačů je dobrým výchozím bodem, mechanické součásti rozvodů by měly být při řešení těchto příznaků vždy zkontrolovány. Kontrolka kontrolního motoru nás někdy může svést k příliš úzkému zaměření na elektronické komponenty. Mohl byste se podělit o to, jak se nyní auto chová při studených startech? To bylo klíčové zlepšení, které jsem zaznamenal po opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za vynikající radu ohledně kontroly časovacích součástí. Od opravy funguje můj TT bezchybně za všech podmínek. Zvláště se zlepšily studené starty, už žádné váhání nebo hrubý volnoběh. Problémy se špatným zapalováním motoru zcela zmizely a kontrolka check engine se za více než 3000 km jízdy nevrátila. Nejvíce mě překvapilo zjištění, jak mohou opotřebované součásti časování vyvolat falešné údaje snímačů. Můj mechanik mi vysvětlil, že snímač polohy vačkového hřídele ve skutečnosti funguje dobře, ale uvolněný rozvodový řemen způsobuje nepravidelné údaje. Řídicí modul motoru byl těmito nekonzistentními signály zmaten. Investice 850 eur za klid v duši se rozhodně vyplatila. Moje rada ostatním, kteří se potýkají s podobnými příznaky: nepředpokládejte, že porucha snímače je jedinou možnou příčinou. Nechte kvalifikovaného mechanika zkontrolovat celý systém časování, i když diagnostické kódy ukazují na problémy se snímačem. Z dlouhodobého hlediska to může ušetřit čas i peníze.

(Přeloženo z Angličtina)