Audi TT Problémy se vstřikováním paliva způsobují drsný volnoběh a zastavení motoru

Podobné problémy jsem měl s benzínovým motorem Audi A5 z roku 2016. Příznaky se přesně shodovaly, hrubý volnoběh, zvýšená spotřeba paliva a výrazný pokles výkonu. Diagnostika odhalila, že jádrem problému jsou znečištěné vstřikovače paliva. Oprava zahrnovala demontáž a ultrazvukové vyčištění všech vstřikovačů a výměnu dvou, které se již nedaly zachránit. Palivový systém vyžadoval kompletní propláchnutí, aby se zabránilo budoucímu znečištění. To je ve skutečnosti běžný problém výkonu motorů s přímým vstřikováním. Problém byl natolik závažný, že pokračování v jízdě by vedlo k vážnějšímu poškození motoru. K usazeninám ve vstřikovačích často přispívá nekvalitní palivo a prodloužené servisní intervaly. Oprava trvala celé dva dny, ale vyřešila všechny příznaky, správný volnoběh, obnovila výkon motoru a vrátila se normální spotřeba paliva. Aby se předešlo opakovanému výskytu, pomáhá přechod na vysoce kvalitní palivo a nenechávání nádrže příliš nízko, aby se zachoval stav vstřikovačů. Pravidelné čištění palivové soustavy v rámci plánu údržby je pro tyto motory rovněž zásadní. Tento typ opravy vstřikovacího systému vyžaduje specializované diagnostické vybavení a odborné znalosti. Není to práce pro kutily, vyžaduje správné nářadí a důkladné znalosti systémů přímého vstřikování.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémy se vstřikovači. V loňském roce jsem řešil problém s chybným zapalováním na svém TT, který vykazoval podobné příznaky. Váš postup opravy zní na místě, vyčištění a výměna vadných vstřikovačů obvykle tyto problémy s benzínovým motorem vyřeší. Jen by mě zajímalo, zda si pamatujete celkové náklady na opravu? A také, funguje od opravy vše bez problémů, nebo jste zaznamenal, že by se objevily nějaké další problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Po správné diagnostice a opravě vstřikovacího systému funguje mé vozidlo posledních 8 měsíců bezvadně. Celkové náklady na opravu činily 515 eur, což zahrnovalo vyčištění zanesených vstřikovačů a výměnu vadného. Tím se zcela vyřešily všechny problémy s emisemi a výkonem. Motor nyní udržuje stabilní volnoběh, spotřeba paliva se vrátila do normálu a průběh výkonu je opět plynulý. Od opravy již nedochází k žádným chybám ve vstřikování ani k hrubému chodu. Pravidelná údržba a používání kvalitního paliva pomohly zabránit opakování problémů se vstřikováním. Tato oprava se ukázala jako výhodná investice do udržení optimálního chodu benzínového motoru. Správná diagnostika a oprava kvalifikovaným technikem je pro tyto systémy přímého vstřikování zásadní. I když se náklady mohou zpočátku zdát vysoké, díky prevenci dalšího poškození motoru se z dlouhodobého hlediska vyplatí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Po přečtení vašich zkušeností jsem minulý týden odvezl své TT do specializovaného servisu. Mechanik zjistil podobné problémy se vstřikováním, dva vstřikovače byly zcela ucpané a ostatní potřebovaly důkladné vyčištění. Celkový účet vyšel na 480 eur za vyčištění, výměnu špatných vstřikovačů a propláchnutí palivového systému. Oprava trvala asi den a půl, ale vozidlo nyní jezdí jako nové. Už žádné hrubé volnoběžné otáčky ani zadrhávání motoru a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Mé předchozí problémy se špatným zapalováním byly pravděpodobně počátečními varovnými příznaky těchto problémů se vstřikováním. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil dříve, než jsem způsobil vážnější poškození motoru. Odteď se rozhodně budu držet kvalitního paliva a pravidelné údržby.

(Přeloženo z Angličtina)