100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

annabauer4

Audi TT Problémy s brzdovým pedálem: Varovné příznaky a řešení

Hledám radu pro své Audi TT 2013. Brzdový pedál začal být při sešlápnutí houbovitý a nekonzistentní. Někdy vyžaduje větší sílu než obvykle a je patrný rozdíl ve zpětné vazbě oproti běžnému provozu. Zkontroloval jsem hladinu brzdové kapaliny a zjistil, že je mírně pod minimem. Mohla by to být hlavní příčina, nebo bych měl hledat jiné problémy v brzdovém systému? Setkal se někdo s podobnými příznaky a nechal je odstranit? Zejména mě zajímají možné příčiny mimo nízkou hladinu brzdové kapaliny a jaké opravy byly nutné. Auto bylo řádně udržováno s pravidelnými servisními intervaly.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

marcoscholz6

Podobný problém jsem měl s Audi TTS z roku 2011. Začalo to měkkým brzdovým pedálem, který se postupně zhoršoval. Protože mám určité zkušenosti se základní údržbou vozu, zkontroloval jsem nejprve hladinu brzdové kapaliny, jako jste to udělali vy. Ukázalo se, že hlavní válec selhal, což vysvětlovalo jak houbovitý brzdový pedál, tak klesající hladinu kapaliny. Výstražná kontrolka se rozsvítila krátce poté, co jsem si všiml problémů s pedálem. Nechal jsem to diagnostikovat v servisu, brzdová kapalina byla znečištěná a poškodila těsnění v hlavním válci. Oprava zahrnovala: Kompletní výměna brzdové kapaliny, instalace nového hlavního válce, odvzdušnění brzdového systému, kontrola bezpečnosti všech brzdových komponentů Celková cena byla 480 EUR za díly a práci. U tak důležitého bezpečnostního systému to stálo za každý cent. Doporučuji nechat brzo odborně zkontrolovat, protože problémy s brzdami se mohou stát rychle nebezpečnými. Abychom vám dále pomohli, mohli byste se podělit: Zkuste se podívat na aktuální stav najetých kilometrů, Kdy jste naposledy měnili brzdovou kapalinu, Zda jste zaznamenali nějaké výstražné kontrolky, Zda je pedál horší, když je motor studený nebo zahřátý, Zda se při brzdění ozývá skřípání nebo pískání.

(Přeloženo z Angličtina)

annabauer4 (Autor)

Děkuji za podrobnou odpověď. Moje auto má na tachometru 88210 km a poslední oficiální servis byl proveden před 4 měsíci. Na palubní desce se zatím neobjevila žádná varovná kontrolka, ale všiml jsem si, že brzdový pedál je nejvíce houbovitý při ranních startech, když je motor studený. Po delší jízdě je pocit z brzdového systému o něco lepší. Žádné neobvyklé zvuky při brzdění. Vaše zkušenost s problémem s hlavním válcem zní velmi podobně jako moje příznaky. Naplánuju si odbornou prohlídku brzd, aby se zkontroloval stav brzdové kapaliny a činnost hlavního válce. Lepší je to řešit včas, než to začne ohrožovat bezpečnost.

(Přeloženo z Angličtina)

marcoscholz6

Jsem rád, že slyším, že to necháte zkontrolovat, zní to, jako bychom měli téměř totožné příznaky s našimi TT. Houbovitost při studeném startu byla přesně to, co jsem zažil před objevením problému s hlavním válcem. To, že se vám po zahřátí zlepšil brzdový pedál, odpovídá klasickým příznakům selhávajícího hlavního válce, zejména v naší konstrukci brzdového systému. Dochází k tomu proto, že těsnění se teplem mírně roztáhne a dočasně tak kompenzuje opotřebení. Vzhledem k tomu, že váš poslední servis proběhl nedávno, stojí za zmínku, že znečištěná brzdová kapalina může překvapivě rychle poškodit těsnění hlavního válce. Při mé opravě našel mechanik v brzdové kapalině drobné částečky, které urychlily opotřebení. Odborná kontrola brzd by se měla zaměřit na: Kvalitu a znečištění brzdové kapaliny, stav těsnění hlavního válce, kompletní tlakovou zkoušku brzdového systému, kontrolu vzduchu v potrubí: Brzdová kapalina a proplach brzdového systému: 90 EUR, práce: 110 EUR Včasné odhalení mě pravděpodobně zachránilo před rozsáhlejšími opravami brzdového systému.

(Přeloženo z Angličtina)

annabauer4 (Autor)

Děkujeme za sdílení tak podrobných nákladů na opravu a zkušeností. Vaše zmínka o příznacích studeného startu přesně odpovídá tomu, co vidím já. Můj TT vykazující stejné chování zlepšující se po zahřátí opravdu ukazuje na hlavní válec, přesně jak jste popsal. Objednal jsem se na prohlídku na příští týden. V servisu se zmínili, že provedou kompletní test hydraulického brzdového systému a zkontrolují brzdovou kapalinu, zda není znečištěná. Odhadli, že pokud bude potřeba vyměnit hlavní válec, bude to asi 500 eur, což se zdá být v souladu s tím, co jste zaplatil vy. Po bližším prozkoumání informací o údržbě brzdové kapaliny jsem si uvědomil, že i když moje auto mělo pravidelné servisní prohlídky, brzdová kapalina by vzhledem ke stáří a počtu najetých kilometrů mohla potřebovat častější výměnu. Do budoucna budu dbát na přísnější dodržování harmonogramu výměny kapaliny, abych chránil součásti brzdového systému. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas na vysvětlení svých zkušeností. Pomohlo mi to potvrdit mé podezření a dalo mi to jasnou představu o tom, co mohu během opravy očekávat.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: