Audi SQ5 trápí více problémů s klimatizací

Téměř totožné problémy jsem měl v zimě u svého modelu Q5 3.0T z roku 2013. Příznaky se naprosto shodují, nefunkčnost klimatizace, zamrzlé trysky ostřikovačů a různé chyby čidel. Viditelnost byla vážně zhoršená kvůli neustálému zamlžování čelního skla. Po chvíli řešení problémů v servisu zjistili elektrický problém se svazkem kabelů snímače vlhkosti. Spojení se vlivem neustálých teplotních změn zhoršilo, což způsobilo četné poruchy systému, protože snímač vlhkosti přivádí data do několika řídicích modulů. Oprava spočívala ve výměně konektoru kabeláže a rekalibraci systému automobilového snímače. Celkové náklady na díly a práci činily 95 eur. Od té doby všechny systémy fungují bezchybně. Než navrhnete konkrétní opravy, mohli byste se podělit: S těmito informacemi bych mohl poskytnout cílenější rady na základě svých zkušeností s velmi podobným vozidlem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje SQ5 má najeto 139807 km a minulý měsíc jsem absolvoval pravidelný servis. Během tohoto servisu nebyla provedena žádná práce na klimatizaci. Chybové kódy se liší, ale shodně ukazují na systém kalibrace čidel. Zamlžování čelního skla začalo asi před 2 týdny a krátce poté následovaly další problémy. Vaše řešení zní slibně, nechám v servisu zkontrolovat konkrétně kabelový svazek snímače vlhkosti. Shoda příznaků mi dává naději, že jde o stejnou příčinu. Rozhodně je to lepší než výměna více komponentů, když by to mohl být jediný problém se zapojením, který způsobuje všechny tyto problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Skvělé slyšet zpět a tyto podrobnosti pomáhají potvrdit mé původní myšlenky. Načasování vašich problémů, které začalo zamlžováním čelního skla a následovaly další poruchy, přesně odpovídá tomu, co jsem zažil já. U mé SQ5 se první příznaky projevily kolem 135 000 km, což je velmi blízko vašemu počtu najetých kilometrů. Porucha snímače vlhkosti se obvykle kaskádovitě projevuje v dalších systémech, protože poskytuje důležité údaje více řídicím modulům. V mém případě byla degradace kabeláže skryta za zdánlivě nesouvisejícími problémy, proto má smysl nejprve zkontrolovat připojení svazku. Před opravou jsem si všiml jedné věci: systém někdy fungoval normálně poté, co auto zůstalo přes noc stát, a po zahřátí opět selhal. Pokud si všimnete tohoto vzorce, dále to ukazuje na to, že viníkem je spíše připojení kabeláže než samotný snímač. Pozor, ujistěte se, že váš servis speciálně zkontroloval kryt konektoru, zda do něj neproniká vlhkost. Můj měl mírnou korozi, kterou bylo třeba vyčistit před provedením nového připojení, jinak by se elektrický problém pravděpodobně vrátil. Oprava by měla být podobně jednoduchá a cenově výhodná, pokud se ukáže, že jde o stejný problém. Informujte nás o tom, co zjistili.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu. Vámi popsané noční chování přesně odpovídá tomu, co zažívám, dočasný normální provoz, po kterém následuje selhání systému, jakmile se auto zahřeje. To opravdu pomáhá potvrdit zapojení čidla vlhkosti jako pravděpodobného viníka. V servisu se zaměříme na kontrolu připojení svazku a vniknutí vlhkosti do pouzdra konektoru. Dobrá rada ohledně kontroly koroze, určitě by stálo za to se jí zabývat, aby se předešlo budoucím problémům. Opravdu oceňuji příspěvky všech zúčastněných. Jakmile bude oprava dokončena, vlákno aktualizuji. Cítím se teď mnohem jistější ohledně směru opravy, zejména když příznaky a počet najetých kilometrů tak přesně odpovídají vašim zkušenostem. Mělo by mě to zachránit před potenciálně drahou opravou metodou pokus-omyl.

(Přeloženo z Angličtina)