Audi SQ5 Pískání řemene signalizuje selhání napínáku Potřeba opravy

Stejný problém s napínákem řemene jsem měl loni u své S4 3.0T. Rozvodový řemen začal pískat při ranních startech a během dvou týdnů se to postupně zhoršovalo. Hlavní příčinou bylo selhání napínáku řemene v kombinaci s opotřebovanou napínací kladkou. Tyto součásti společně udržují správné napnutí rozvodového řemene. Když začnou selhávat, řemen nemůže udržovat stálé napětí, což vede k charakteristickému pískání a pomalému chodu řemene, který popisujete. Neodstraněná závada může vést k vážnému poškození motoru. V mém případě mechanik zjistil, že ložisko napínáku je silně opotřebované, což způsobuje nesprávné seřízení řemene. Oprava zahrnovala výměnu napínáku řemene, napínací kladky a rozvodového řemene jako kompletní sady, protože tyto součásti se opotřebovávají jako systém. Práce v dílně trvala asi 6 hodin. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a příznakům důrazně doporučuji, abyste to brzy řešili. Selhání rozvodového řemene může u těchto motorů způsobit katastrofální poškození motoru. Ujistěte se, že ten, kdo práci provádí, je obeznámen s motory VAG a používá pro tyto kritické součásti díly OEM nebo ekvivalentní kvality.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Loni v zimě jsem měl u svého SQ5 téměř totožné příznaky. Hadicový řemen začal vydávat ten příšerný pískavý zvuk i při studených startech. Výměna rozvodového řemene a napínáku to zcela vyřešila. Jen by mě zajímalo, kolik jste nakonec zaplatili za kompletní opravu? A také, zůstal výkon vašeho motoru od opravy solidní? Moje auto teď jezdí skvěle, ale vždycky mě zajímá, jaká je dlouhodobá spolehlivost po takových opravách.

(Přeloženo z Angličtina)

Provedl kompletní opravu, vyměnil opotřebovaný napínák řemene, hadicový řemen a napínací kladku jako komplet. Celkové náklady činily 455 eur za díly a práci. Technik potvrdil, že hlavní příčinou je špatný napínák řemene, který přesně odpovídá vámi popsaným příznakům. Motor od opravy běží bezchybně, už více než rok žádné pískání ani problémy s pohonem řemene. Napnutí rozvodového řemene zůstává perfektní a studené starty jsou naprosto tiché. Rozhodně se vyplatí řešit tyto součásti řemenového systému jako kompletní sadu, a ne po částech. Výkon se skutečně mírně zlepšil, pravděpodobně proto, že systém pohonu řemene nyní pracuje s optimálním napětím. Pravidelná údržba těchto součástí řemenového systému se z dlouhodobého hlediska skutečně vyplatí a pomáhá předcházet vážnějším problémům s motorem.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý měsíc jsem ho konečně opravil a chtěl jsem se podělit o své zkušenosti. Po doporučení od a jsem ho vzal k jinému mechanikovi, který se specializuje na problémy s výkonem motoru. Celý systém hadího řemene potřeboval pozornost. Celková oprava přišla na 680 eur, což zahrnovalo novou napínací kladku, hadicový řemen a napínací kladku. Dražší, než se očekávalo, ale kvalita údržby automobilu za to stála. Mechanik mi ukázal staré díly, napínák byl úplně rozstřílený a ložisko vydávalo ten příšerný zvuk. Práce trvala asi 4 hodiny a hluk motoru zcela zmizel. Studené starty jsou teď plynulé, už žádné pískání. Je to měsíc každodenního ježdění a výkon motoru je znatelně lepší. Řemenový pohon funguje perfektně a jsem rád, že jsem s opravou déle nečekal. Rozhodně jsem se poučil, že tyto problémy je třeba řešit okamžitě, selhávající napínák řemene není třeba ignorovat. Příště to zachytím při pravidelné údržbě, než se to takhle zhorší.

(Přeloženo z Angličtina)