Audi S8 Zmrazené trysky stěračů: Tipy pro opravu topného tělesa

Stejný problém jsem měl loni v zimě u svého Audi S6 z roku 2016. Zjistil jsem, že jde o vadný spoj v systému vyhřívání ostřikovačů a přepálenou pojistku v sekundární pojistkové skříňce. Konektory topného tělesa byly zkorodované, což způsobovalo přerušovaný chod vyhřívání čelního skla během zimní jízdy. Oprava zahrnovala: Výměna zkorodovaného konektoru, Instalace nové sestavy topného tělesa, Výměna 15A pojistky, Resetování chybových kódů Porucha topení byla natolik závažná, že vyžadovala okamžitou pozornost, protože zamrzlé trysky ostřikovačů představují v zimních podmínkách značné bezpečnostní riziko. Celý systém bylo nutné otestovat, protože koroze se může šířit přes připojené součásti. Hlavní příznaky, na které je třeba se zaměřit: Chybové kódy týkající se konkrétně systému ostřikovačů, Nekonzistentní rozprašování, Úplné selhání při mrazu, Výstražné kontrolky na přístrojové desce Nejprve stojí za to zkontrolovat pojistky, je to nejjednodušší oprava. Pokud to není ono, budete pravděpodobně potřebovat odbornou diagnostiku, protože přístup k topnému tělesu vyžaduje částečnou demontáž sestavy krytu čelního skla.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Příznaky znějí stejně jako u mého S8. Zamrzlé trysky ostřikovačů a porucha vyhřívání čelního skla měly vážný dopad na jízdu v zimě. Rychlá otázka, vzpomínáte si, kolik vás oprava zhruba stála? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké další problémy s kapalinou ostřikovačů. Mohlo by mi to pomoci odhadnout, zda se mám připravit i na nějaké následné opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Rád se s vámi podělím o aktuální informace. Po provedení opravy funguje můj systém ostřikovačů v chladném období bezchybně. Problém s ohřívačem ostřikovačů se ukázal být jednodušší, než se očekávalo, šlo jen o uvolněný kabelový spoj, který se časem uvolnil. Oprava vyšla na 95 eur, což zahrnovalo čas strávený diagnostikou a opravou vadného spoje. Samotný motor ostřikovačů a topné těleso byly ve skutečnosti v dobrém stavu, což výrazně snížilo náklady. Od opravy jsem již nezaznamenal žádné problémy se zamrzlými tryskami nebo poruchami topného tělesa během zimní jízdy. Kapalina do ostřikovačů nyní perfektně proudí i při teplotách pod bodem mrazu. Před výměnou jakýchkoli důležitých součástí se ujistěte, že váš mechanik důkladně zkontroloval kabelové spoje. Řádná kontrola vás může ušetřit zbytečné výměny dílů. V mém případě se to, co vypadalo jako složitá porucha ohřívače ostřikovačů, vyřešilo jednoduchou opravou konektorů.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem to konečně šel opravit. Jaká úleva, ukázalo se, že můj problém byl větší než uvolněný spoj. Mechanik zjistil, že zcela selhalo vyhřívání čelního skla a že vedení kapaliny do ostřikovačů je poškozeno opakovaným zamrzáním. Celková oprava přišla na 450 eur včetně: Instalace nového topného tělesa, výměna vedení kapaliny ostřikovačů, diagnostika systému, náplň čerstvé kapaliny do ostřikovačů Není to levné, ale stojí to za každý cent. Stěrače nyní fungují perfektně, a to i v mrazu. Už žádné chybové kódy ani zamrzlé trysky. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdříve zeptal zde, pomohlo mi to pochopit, co mohu očekávat a vyhnout se předražení. Tip pro ostatní: Zvažte kontrolu systému ohřevu ostřikovačů před příchodem zimy. Je mnohem snazší tyto problémy řešit preventivně, než se uprostřed sezóny potýkat se zamrzlým vedením.

(Přeloženo z Angličtina)